報告 | 2019年中國鋰電池回收再利用市場前景分析,新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”、“十四五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點，承載著我國汽車工業(yè)實現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。（來源：微信公

南京網(wǎng)約車起火致一死一傷 警方調(diào)查原因系電動車鋰電池燃燒,8月14日9時許，南京一輛黑色網(wǎng)約車行駛至該市明基醫(yī)院北門附近，突然起火，駕駛員跳車救火，車輛撞上路邊花壇停下，后座一名乘客死亡。警方通報，系乘客自帶鋰電池組起火導(dǎo)致燃燒。警方通報經(jīng)警方調(diào)查，乘客蔡某(男

17家企業(yè)固態(tài)電池布局起底,固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。近年來，兼具高安全性、長壽命、高能量密度的固態(tài)電池研究受到廣泛關(guān)注，被公認(rèn)為下一代電池的重要發(fā)展方向，有望在消費電子、電動汽車、規(guī)模儲能方面獲得應(yīng)用。（來源：微信公眾號

德賽電池：儲能電池市場是未來拓展的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域,8月14日，德賽電池公告接受多家機構(gòu)調(diào)研的情況。德賽電池表示，儲能領(lǐng)域鋰電池市場是公司未來拓展的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前已與核心戰(zhàn)略客戶開展儲能領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作。2019年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入73.28億元，同比增長16

鋰電裝機7月榜單：EV客車大幅增長 磷酸鐵鋰電池回暖,導(dǎo)語：2019年7月EV客車表現(xiàn)突出，裝機同比增長274.88%，環(huán)比增長139.95%，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池回暖，同比增長149.78%，環(huán)比增長59.38%。EV客車的大幅增長主要源于2019年國家新能源汽車補貼政策的影響。（來源：微信公眾

固態(tài)電池量產(chǎn)技術(shù)迎重大突破！,1991年索尼公司首次推出商業(yè)鋰離子電池，此后在廣大科研工作者和工程師的不懈努力下，鋰離子電池的各項性能都得到了大幅的提升【1】，而鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也從最初的3C消費電子領(lǐng)域擴展到了新能源汽車和分布式儲

中國正主導(dǎo)著全球鋰電池供應(yīng)鏈,業(yè)界人士透露，在2019年初，全球鋰電池制造能力達(dá)316千兆瓦時(GWh)，其中中國鋰電池產(chǎn)能位居世界首位，占73%，其次是美國，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國位居第二位，占12%。由此可見，中國正主導(dǎo)著全球鋰電池供應(yīng)鏈。據(jù)外媒預(yù)計，

同比增長超四成！鄭州新能源汽車產(chǎn)量近3萬輛,中國汽車工業(yè)協(xié)會12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，新能源產(chǎn)銷近期增速有所放緩，但總體保持穩(wěn)步增長。今年上半年，鄭州新能源汽車產(chǎn)量2.3萬輛，同比增長44.

五大車企打響動力電池爭奪戰(zhàn)！大眾通用長城已開炮,看點：動力電池市場生變，五大車企入局自研電芯。（來源：微信公眾號“車東西”ID：chedongxi作者：Bear）汽車電動化的趨勢日益加劇，全球范圍內(nèi)的車企、科技公司都在爭搶這一巨型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“蛋糕”。在這一過程中

7月磷酸鐵鋰裝機量反超三元 磷酸鐵鋰即將回歸？,[摘要]7月份的磷酸鐵鋰電池裝機量達(dá)2.584Gwh，占比達(dá)55%；而三元電池裝機量僅2.075Gwh，占比為44%。這也意味著本月磷酸鐵鋰電池裝機量已經(jīng)反超三元電池。2019年7月，我國動力電池裝機量達(dá)4.7Gwh,同比增長40%，環(huán)比下

“國資”援馳 深圳誠通意向收購*ST猛獅儲能電站,日前，誠通嘉成（深圳）實業(yè)控股有限公司（簡稱“深圳誠通”）與*ST猛獅全資控股子公司深圳市先進(jìn)清潔電力技術(shù)研究有限公司（簡稱“深圳清潔電力”）簽署意向收購協(xié)議，將對深圳清潔電力旗下西藏猛獅峰谷源光伏科技

鈷鋰供應(yīng)過剩 價格或持續(xù)下滑,電動汽車（EV）電池所使用的稀有金屬的價格下降明顯。代表性稀有金屬鈷的價格比年初下跌30%。鋰的行情也持續(xù)低迷。鋰的生產(chǎn)以超出電動汽車普及的速度增長，陷入了生產(chǎn)過剩。據(jù)8月11日報道，鈷和鋰主要用于鋰離子電池

技術(shù)|中英合作：開發(fā)出直接結(jié)合在織物中的“電池”,英國劍橋大學(xué)石墨烯中心與中國江南大學(xué)研究人員合作開發(fā)出可以直接結(jié)合在織物中的功能性儲能元件。這一成果為基于全織物的可穿戴電子產(chǎn)品開發(fā)奠定了基礎(chǔ)，預(yù)期可用于柔性電路、醫(yī)療保健監(jiān)控、能量轉(zhuǎn)換等方面。該成果

華達(dá)科技子公司擬出售寧德時代全部股票 將獲利8400萬元,6月26日晚間，華達(dá)科技發(fā)布公告，擬授權(quán)江蘇恒義管理層，通過集中競價交易方式擇機出售江蘇恒義持有的寧德時代（300750）的全部股票，共計150.79萬股。初步測算，預(yù)計增加上市公司2019年度凈利潤約3600萬元。資料顯

ADAC分析報告：從長期來看BEV與FCEV將打成平手,無排放道路交通是可能的，ADAC說。并對兩種主要技術(shù)進(jìn)行了比較。在交通領(lǐng)域，二氧化碳的排放量也必須減少。私家車專注于兩項技術(shù)：使用電池的電動汽車(純電動汽車，簡稱BEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)，燃料電池通過

特斯拉秘密自行研發(fā)鋰離子電池 以期削弱對松下依賴,特斯拉的現(xiàn)任員工和前員工表示，特斯拉電池研發(fā)團(tuán)隊的員工現(xiàn)在正專注于設(shè)計和制造先進(jìn)的鋰離子電池，以及新的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，這些生產(chǎn)設(shè)備和工藝可以讓特斯拉生產(chǎn)大量電池。這一舉措可能幫助特斯拉提供比現(xiàn)在價格更

固態(tài)鋰電池 氫燃料電池二者爭鋒：究竟誰才是新能源汽車主流？,當(dāng)前，固態(tài)鋰電池和氫燃料電池兩大技術(shù)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線。二者爭鋒，各有利弊，我國新能源汽車布局該何去何從？國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會天津研究院行業(yè)分析師對此作了淺析。（來源：

負(fù)極市場競爭升溫 石墨化加工布局“大躍進(jìn)”,摘要：而內(nèi)蒙古地區(qū)憑借豐富的資源以及0.36元/KWh的低電價(最低至0.26元/KWh)成為負(fù)極企業(yè)石墨化建廠的選址首選。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb）負(fù)極材料行業(yè)正在迎來一場新的市場變局。受益于中

萬向123全固態(tài)電池研發(fā)取得突破 儲能市場應(yīng)用可受益,6月24日，先進(jìn)鋰離子電池和系統(tǒng)開發(fā)制造商萬向一二三和先進(jìn)材料公司IonicMaterials今天正式對外宣布，全固態(tài)電池研發(fā)取得里程碑式進(jìn)展。通過聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，萬向一二三和IonicMaterials公司開發(fā)了行業(yè)第一種創(chuàng)新性方

重拳出擊！鉛蓄電池業(yè)治理正轉(zhuǎn)入回收再生環(huán)節(jié),繼2019年4月國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》之后，又一規(guī)范廢舊鉛蓄電池回收再利用的“國字頭”政策實施在即。日前，國家發(fā)改委就《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法