銷量“止跌”上揚：新能源商用車發展迎來新拐點？,“在全球倡導綠色發展的新形勢下，我國新能源商用車正在迎來發展的新機遇。”汽車行業分析師鐘師在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。（來源：微信公眾號新能源汽車新聞EVID：ev-qiche作者：趙建國）近日，智利交通

電動汽車大發展 動力電池原材料供應跟的上嗎？,導語：目前，滿足對關鍵金屬的需求還不是一個挑戰，因為供應會跟隨需求發生變化。但是將電動汽車的普及率提高10%或更高，情況則完全不同。“到本世紀20年代中期，電池原材料可能面臨供應短缺。”近日，英國咨詢機構

提鋰技術受青睞 賢豐控股擬進全球最大鹽湖,全球最大鹽湖與賢豐控股簽訂合作協議，國內鹽湖龍頭即將產生。隨著新能源汽車動力電池不斷發展，對正極材料需求增多，作為上游原材料的碳酸鋰歷年來倍受行業投資者的追捧。（來源：微信公眾號起點鋰電大數據ID：weix

InoBat公司擬投1億歐元建首條動力電池產線,歐洲即將誕生另一家本土動力電池企業以擺脫對亞洲電池廠家的依賴。外媒報道稱，斯洛伐克集團InoBat和美國能源技術公司WildcatDiscoveryTechnologies，計劃投資1億歐元（7.68億人民幣）在斯洛伐克建立一條電動汽車電

如何解決好澳大利亞每年3300噸的鋰離子電池廢料問題?,英聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）于近日發布了這樣一篇調查。調查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關于澳大利亞的統計數據反映了這一情況：（來源：微信公眾號微鋰電ID：V-lid

美國esVolta公司將部署345MWh儲能系統,美國儲能開發商esVolta公司與美國能源供應商SouthernCompany（南方電力公司）合作，在加利福尼亞部署一個容量超80MW的電池儲能系統。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：衛來）南方電力公司子公司

3億元儲能電池、動力電池生產項目簽約落戶安徽淮南,繼深圳貝可、灰熊視創落戶之后，7月29日，由東莞市安德豐電池有限公司投資建設的新能源鋰電項目正式簽約落戶安徽淮南高新區，該項目總投資3億元，租用高新產業園2號樓，主要建設儲能、動力鋰電池生產制造基地，項目

17MW/38.7MWh！國內最大用戶側鋰電池儲能系統送抵項目現場,近日，一批載著陽光電源磷酸鐵鋰儲能系統解決方案的貨車抵達江蘇項目現場。這是繼青海共和、烏蘭55MW/110MWh、湖南60MW/120MWh、廣東20MW/10MWh項目之后，陽光電源國內又一大型儲能項目。該項目規模為17MW/38.7MWh，

鋰電池業務助攻 多氟多H1營收19.7億,北極星儲能網獲悉，2019年7月30日，多氟多發布2019年上半年業績快報，公司上半年實現營收19.7億元，同比增長15.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8331.5萬元，同比下降36.32%。報告期營業收入的增長主要來源于鋰電池業

鋰電變局！18650圓柱動力電池大撤退 軟包電池迎來春天？,根據官方統計，2019年上半年，18650圓柱動力電池在新能源汽車上裝機占比僅為3.7%，而2018年18650圓柱動力電池在新能源汽車上裝機占比在6.7%，目前，18650圓柱動力電池裝機率仍在下降，未來有可能徹底退出汽車領域。

BNEF：寧德時代、比亞迪等入選2019全球電池第一梯隊供應商,為了對市場上數百家鋰電池供應商進行客觀的評價，BNEF根據電池供應商在新能源汽車和儲能領域的綜合表現構建了一套“一級電池供應商”的評選體系。本文來源：彭博新能源財經微信公眾號ID：BloombergNEF鋰電池的應用領

超威電源負債124億 債務集中償付壓力較大,相較于鉛酸電池業務，超威電源的鋰電池業務仍處于虧損狀態，《跟蹤報告》就此分析稱，一方面是產品需求結構轉變導致產能仍未完全釋放，規模效應無法體現，另一方面是鋰電池業務仍面臨一定成本控制壓力。7月30日，新

特斯拉2019Q2財報深度解讀 馬斯克等電話會議回應熱點問題,美國時間7月24日，特斯拉公布今年第二季度業績和經營情況：公司實現營業收入63.5億美元，環比增長40%，同比增長59%。電動車業務營收實現53.76億美元，環比增長44%，同比增長60%。盈虧數據來看，該季度歸屬股東凈虧損

總投資18億元 遠東福斯特擬建4條方形電池產線,北極星儲能網獲悉，7月29日遠東智慧能源股份有限公司發布公告稱，公司擬募集不超過24億元，用于收購北京京航安機場工程有限公司49%股權項目、遠東福斯特高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發及產業化項目建設以及補

先后與寧德時代、比亞迪合作 豐田加速在華布局 “電動化”,中國作為全球最大的電動汽車市場，對于豐田這類國際化汽車制造商有著巨大吸引力。為更好地切入中國市場，與本土企業合作，對于并不太了解中國新能源汽車市場潛在購買者的豐田來說，確實是個好辦法。7月17日，寧德時

澳大利亞新鋰礦供應為電動汽車投資者提供了“消食劑”,導讀：“目前，澳大利亞新開了6座鋰礦，提高了鋰的產量，全球經濟的普遍放緩的大環境下，鋰礦業的新增長與中國電動汽車需求放緩同步。”（來源：微信公眾號儲能世界ID：Energystorage_360作者：Sonyoamelie）當汽車

從Q2業績看三星SDI動力電池業務進展,前言：三星SDI鋰電池Q2銷售額為1.8萬億韓元（104.9億元），同比增長5.3％，占總體營收的75%。主要是受益于歐洲電動汽車（EV）動力電池以及美國儲能電池系統的銷售增長所致，同時智能手機對聚合物電池的高需求也對其

鋰離子電池前工序關鍵技術培訓會即將召開,2019年被稱為“5G元年”，隨著消費的快速升級，電池需求量將大規模爆發，未來，電池廠的“降本、增效、提質”訴求對鋰離子電池制造過程提出了新的升級需求。如何面對、解決這些新的需求，將直接決定企業產品的品質和

1MW/3MWh 用戶側儲能電站系統方案,本文以北京用戶側儲能項目為例，介紹了1MW/3MWh儲能電站系統方案。本文來源：國電陽光微信公眾號ID：guodiansolar作者：李保元1MW/3MWh儲能電站系統方案儲能系統設計1政策方向2017年10月11日，國家發改委、財政部、

大規模儲能的重要“候選者”：潛在的鋰競爭對手,澳大利亞臥龍崗大學的科學家團隊表示，基于鉀的電池技術可能是儲存可再生能源的關鍵。目前鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛使用，但是，由于鋰是相對稀有的元素，因此采礦成本使得它們昂貴。作為一種替代方案，鉀