鎳是一種近似銀白色、硬而有延展性、鐵磁性的金屬元素，能夠高度磨光和抗腐蝕，常被用于電鍍、合金和催化劑上，也可用于制造電池——高品質(zhì)鎳會被加工成粉末狀的硫酸鎳，應(yīng)用于鋰動力電池生產(chǎn)。據(jù)了解，自2017年２月國際鎳價創(chuàng)近13年新低以來，近期鎳價開始震蕩上行。進入第四季度，國內(nèi)鎳價一度突破每噸10萬元大關(guān)，鎳資源投資價值凸顯。鋰電池高鎳化趨勢能否“鎳”槃重生？目前，全球鋰動力電池正極材料的主流市場需求仍然是以523（鎳鈷錳占比）為主，622、811作為新一代高鎳電池材料，擁有較高的能量密度，是動力電池材料未..

電池模塊是電池系統(tǒng)中除了電芯（cell）之外的另一層級的重要部分，可以說模塊是連接cell和電池組（pack）的橋梁，它不但具備了cell的很多特性，同時還關(guān)聯(lián)到pack的眾多特性，通過化學(xué)、機械、熱、電子電氣等方面將兩者有機結(jié)合起來形成具備所需功能的電池系統(tǒng)。這里分享一些前幾年國外電動車使用的電池模塊，不做過多解讀，自己看圖片慢慢體會，供參考。下圖是三菱的2011款i－MiEV電池模塊，還是采用的PCB板采集cell的電壓、溫度，兩端通過螺栓緊固。cell之間是最常見的busbar和螺栓連接方式。接下來

現(xiàn)代生活離不開電池，但是現(xiàn)在的電池技術(shù)并不能滿足我們的需求，它們常常在錯誤的時間耗盡電量。自從托馬斯路愛迪生（Thomas Edison）尋找方法為他的朋友亨利路福特（Henry Ford）的T型車提供能源之后，科學(xué)家一直在尋找更好的電池。現(xiàn)在，一項突破性的全新電池技術(shù)似乎終于接近現(xiàn)實。如果達(dá)到預(yù)期的話，新技術(shù)能滿足手機上癮者數(shù)天的使用需求，并且能使電動汽車的行駛里程增加到500英里（約804公里）以上。這項新技...

最近蘋果“降速門”還在不斷地發(fā)酵，盡管蘋果已經(jīng)正式向iPhone用戶道歉，但是這種處理方式，消費者并不買賬。據(jù)悉，近日蘋果澄清所有iPhone 6及之后機型都可以29美元換電池，網(wǎng)友猜測“降速門”事件將會以以電池大賣收場。1月2日據(jù)國外媒體報道，最近蘋果“降速門”事件被炒得沸沸揚揚。而蘋果官方剛剛正式澄清，只要是iPhone 6以及之后的機型用戶愿意支付29美元，就可以在任何情況下享受更換電池服務(wù)，無需通過蘋果進行詳細(xì)檢查或鑒定設(shè)備電池是否受損。此前外界曾有說法表示有蘋果零售店員工拒絕為通過蘋果電池測試的

TCL集團近日發(fā)布公告稱，公司及公司的控股子公司惠州泰科立集團股份有限公司與惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱億緯鋰能）于2017年12月28日簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，億緯鋰能將出資約7359萬元人民幣收購惠州金能電池有限公司100％股權(quán)（以下簡稱金能電池）。據(jù)悉，金能電池創(chuàng)建于1999年，主要從事聚合物鋰離子電池的研發(fā)、制造和銷售，億緯鋰能是金能電池的重要合作伙伴。TCL方面表示，本次出售資產(chǎn)不涉及關(guān)聯(lián)交易，也不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組情況。本次交易是剝離非核心業(yè)務(wù)、聚焦主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革計劃的一部分。公司將通過加速重

曾經(jīng)欣欣向榮的動力電池市場，在2017年卻面臨補貼政策調(diào)整、原材料價格上漲的雙重壓力，可謂“腹背受敵”。2017年前三季度，國內(nèi)幾大動力電池企業(yè)的利潤均出現(xiàn)下滑甚至虧損。然而，在此背景下，部分企業(yè)依然在馬不停蹄地擴大產(chǎn)能。“鋰電是國家戰(zhàn)略，符合國家強調(diào)的綠色發(fā)展理念，能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。因此我們看到了鋰電市場有巨大的空間。”天津力神電池股份有限公司總裁秦興才向《中國經(jīng)營報》記者如是表示。利潤遭遇“滑鐵盧”新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的替代成為大勢所趨。在中國這個全球最大的汽車市場，這無疑為動......

為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，3月2日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目，培育一批動力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)，研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。實施方案指出，充分落實生產(chǎn)者......

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關(guān)注度。作為電動汽車三大核心部件之一，電池?fù)?dān)負(fù)著電動汽車?yán)m(xù)航里程的重任，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池是我國動力電池的主流選擇。不過隨著研發(fā)技術(shù)的進步，三元鋰電池爆發(fā)出更大的潛質(zhì)。據(jù)悉，相對于磷酸鐵鋰電池能量密度，三元鋰電池的能量密度大，電壓更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子能跑得更遠(yuǎn)。此外，更高的能量密度能釋放更多的車身空間，這對于家庭用戶來說是一個加分項。目前國內(nèi)大量上線三元鋰電......

可以說，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在眾多動力電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)鋰電池被當(dāng)成是下一個風(fēng)口，在全球多位頂級專家學(xué)者，數(shù)家科研機構(gòu)、企業(yè)，以及大量涌入的研發(fā)資金支撐下，圍繞著固態(tài)鋰電池這一戰(zhàn)略制高點，從技術(shù)專利到實驗量產(chǎn)，展開了一場攻堅戰(zhàn)。動力電池產(chǎn)業(yè)進入“春秋時期”新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要進行技術(shù)儲備。盡管理論上可以通過增加電池裝載量來大幅提高續(xù)航里程，但這也相應(yīng)增加了動力系統(tǒng)的成本和重量，從經(jīng)濟性和安全性的角度來講，提高電池能量密度才是正確的選擇。毫無疑問，鋰離子......

德州儀器（TI）(NASDAQ: TXN)近日推出了多款新型電源管理芯片，可幫助設(shè)計人員提高個人電子設(shè)備和手持工業(yè)設(shè)備的效率，縮小電源和充電器解決方案的尺寸。TI推出的新款芯片組將UCC28780有源鉗位反激式控制器和UCC24612同步整流器控制器相結(jié)合，工作頻率高達(dá)1MHz，可幫助將AC/DC適配器和USB PD充電器的電源尺寸減半。對于需要在小尺寸解決方案中最大化充電效率的電池供電電子設(shè)備而言，TI新推出的bq25910 6A三級降壓電池充電器可在智能手機、平板電腦和電子銷售終端（EPOS）中將解決

許多朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如今智能手機發(fā)展的“極端規(guī)律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機的硬件指標(biāo)正在飛速狂飆。的確，手機硬件性能的提升能為我們帶來更好的體驗，甚至有些地方已經(jīng)超過電腦等智能終端所帶來的影響。但不知道大家有沒有注意到，手機硬件的飛速提升，耗電也愈發(fā)猛烈，但手機電池技術(shù)似乎沒有跟上硬件飛速發(fā)展的腳步。盡管手機性能提升雖好，但作為隨身攜帶的手機，沒了電就等同于一塊磚頭，“手機取代PC說”也成了空談。這樣看來，扼住智能手機發(fā)展咽喉的，終究是...

猛獅科技近日披露，擬在湖北宜城市增加投資建設(shè)年產(chǎn)5GWh鋰電池生產(chǎn)項目，新增投資20億元。加上此前的一期項目，兩期合計投資共50億元，生產(chǎn)規(guī)模相加合計為10GWh。猛獅科技預(yù)計，到2022年，兩期項目合計銷售收入將達(dá)90億元。與此同時，公司全資子公司福建猛獅于12月29日簽署相關(guān)協(xié)議，預(yù)計投資2億元建設(shè)NCA三元前驅(qū)體電池正極材料項目。預(yù)計項目建成投產(chǎn)后，年實現(xiàn)銷售收入預(yù)計8億元。猛獅科技表示，NCA作為新型、高性能的三元正極材料...

春節(jié)之后，新能源行業(yè)熱度迅速飆升，國內(nèi)前有動力電池回收等多項政策出爐，后有寧德時代紀(jì)錄片刷屏，而國外不甘寂寞的日韓電池企業(yè)開始動作，三星和LG相繼宣布萬億韓元級別的擴展計劃，松下方面業(yè)在中、美、日三地擴產(chǎn)之后，另外，北汽方面的消息透露正尋求與松下就新能源和電池等擴大合作。松下：開辟新領(lǐng)域，與北汽深化合作3月3日，北汽董事長徐和誼稱，北汽尋求與松下等日企就新能源和電池等擴大合作。北汽可能2019年通過銷售自有品牌盈利，今年將大幅減虧。消息雖短，但信息量巨大。北汽新能源在2017銷量達(dá)103，199輛，全國.

當(dāng)前的動力電池行業(yè)，比亞迪、寧德時代作為行業(yè)的兩大風(fēng)向標(biāo)，一方面兩者之間的競爭如火如荼；另一方面，兩大巨頭正在逐漸固化市場格局。今年以來，比亞迪在動力電池市場曾被寧德時代奪走第一名，雖然目前重回新能源汽車銷量冠軍，但是為了守住擂臺，讓比亞迪進一步進階，王傳福宣布組織架構(gòu)大重組。在近日召開的高管會議上，王傳福宣布了比亞迪未來的發(fā)展目標(biāo)和改革思路，他要把比亞迪打造成為一個百年老店，在2025年左右，比亞迪要整體實現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模。會議核心主要有兩點，其一為開放動力電池等業(yè)務(wù)，其二為成為下一個......

隨著科技的發(fā)展，汽油價格的不斷提高，新能源汽車出現(xiàn)在了大家的視野。隨之而來的就是新能源電池的處理問題。目前市場上電池的使用壽命一般在6年左右，據(jù)專業(yè)人士分析，預(yù)計從今年開始，我國即將迎來動力電池的“報廢潮”。七部委明確規(guī)定：誰生產(chǎn)誰回收！在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。國內(nèi)企業(yè)早有準(zhǔn)備在國內(nèi)像北汽新能源和比亞迪新能源早有準(zhǔn)備。北汽新能源擁有廢舊鋰......

北京時間11月23日下午消息，南澳大利亞政府周四表示，在當(dāng)?shù)亟ǔ闪巳蜃畲箐囯姵兀型凑赵媱澰?00天內(nèi)啟動電池組。今年7月獲得競標(biāo)，在南澳大利亞建設(shè)一個129兆瓦時的電池，那里是澳大利亞最依賴風(fēng)力發(fā)電的州。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）承諾在簽訂入網(wǎng)協(xié)議后100天內(nèi)安裝到位，否則就會免費提供給該州使用。9月29日簽訂入網(wǎng)協(xié)議時，特斯拉已經(jīng)通過安裝電池組完成了一半的工程。這個名為特斯拉Powerpacks的電池組居前已經(jīng)在法國Neoen運營的風(fēng)力發(fā)電廠內(nèi)安裝完成，測試工作即將展開，以便

日刊工業(yè)新聞 20 日報導(dǎo)，為了量產(chǎn)次世代鋰離子電池，TDK 計劃在 2018-2020 年度期間的 3 年內(nèi)累計砸下 1,000 億日元進行設(shè)備投資，目標(biāo)在 2020 年度將包含鋰離子電池在內(nèi)的薄膜應(yīng)用產(chǎn)品事業(yè)營收較 2016 年度提高 6 成至約 4,000 億日元的水準(zhǔn)。據(jù)報導(dǎo)，目前 TDK 電池產(chǎn)品以智能手機用小型長方形電池為主，而 TDK 將研發(fā)使用于智能手機的 L 型鋰離子聚合物電池（lithium-ion polymer battery）及電動 2 輪車用中型電池，且 TDK 已試做出智能手

格林美近日發(fā)布公告稱，為構(gòu)建具有世界競爭力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，公司全資子公司荊門格林美與邦普循環(huán)、長江晨道、寧波超興本著優(yōu)勢互補、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，一致同意共同出資成立合營公司，并于2017年11月6日簽署了《合資經(jīng)營協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，四家公司聯(lián)合成立合營公司湖北格林邦普新能源材料有限公司（最終名稱以工商登記部門核準(zhǔn)為準(zhǔn)），經(jīng)營新能源材料的研究開發(fā)與制造，自營產(chǎn)品的進出口業(yè)務(wù)。（以工商登記機關(guān)核定為準(zhǔn)）。年產(chǎn)三元正極材料20000噸，并在公司成立后12個月內(nèi)投產(chǎn)；合...

據(jù)工信部官網(wǎng)3月5日消息，工信部等七部門日前印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)開展試點工作，試點內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動先進技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵機制等四方面。據(jù)悉，試點工作實施年限原則上不超過兩年。方案規(guī)劃同時指出，到2020年，我國將建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范......

國軒高科11月22日發(fā)布公告稱，公司擬采取網(wǎng)上定價發(fā)行的方式募資36億元，用于新一代動力鋰電池產(chǎn)業(yè)及新能源汽車項目。國軒高科表示，此次配股預(yù)計募集資金數(shù)額（包含發(fā)行費用）不超過36億元。扣除發(fā)行費用后，募集資金凈額將用于新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、高鎳三元正極材料和硅基負(fù)極材料項目、新能源汽車充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件建設(shè)項目、新能源汽車動力總成控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目和工程研究院建設(shè)項目，將進一步鞏固公司的市場地位，提升公司核心競爭力，滿足市場需求的同時，將進一步提升公司的盈利能力和規(guī)模。...