隨著科技的發(fā)展，汽油價(jià)格的不斷提高，新能源汽車出現(xiàn)在了大家的視野。隨之而來的就是新能源電池的處理問題。目前市場上電池的使用壽命一般在6年左右，據(jù)專業(yè)人士分析，預(yù)計(jì)從今年開始，我國即將迎來動力電池的“報(bào)廢潮”。

七部委明確規(guī)定：誰生產(chǎn)誰回收！

在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。

國內(nèi)企業(yè)早有準(zhǔn)備

在國內(nèi)像北汽新能源和比亞迪新能源早有準(zhǔn)備。北汽新能源擁有廢舊鋰離子動力電池回收示范線，可實(shí)現(xiàn)日均處理100顆以上電芯的工作量。比亞迪新能源委托授權(quán)經(jīng)銷商來回收廢舊動力電池，運(yùn)送到比亞迪工廠進(jìn)行初步檢測，將可以再利用的電池繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲能或基站備用電源等領(lǐng)域，而不能再使用的電池拆解回收。

污染問題依舊嚴(yán)重

如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計(jì)算，現(xiàn)在我國已經(jīng)迎來電池的“報(bào)廢潮”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次面臨回收的車用動力電池的廢舊電芯預(yù)計(jì)將會達(dá)到10萬噸以上，這個(gè)數(shù)據(jù)還未包括我們常見的電動自行車的廢舊電芯。雖然有些企業(yè)已經(jīng)做好回收舊電池的準(zhǔn)備，但是電池污染問題依舊很嚴(yán)重。

在報(bào)廢的電池中，僅有約2％實(shí)現(xiàn)了回收再利用。而此次7部委聯(lián)合發(fā)布的新規(guī)定，可以有效的讓電池回收市場變得規(guī)范起來。讓大家也開始重視起了電池污染問題以及它的處理辦法。