據外媒報道，三星SDI在本周在底特律車展上，展示了其最新研發的固態電池以及石墨烯球（graphene ball）技術，該技術有望大幅提升電池容量及充電速度。此外，三星SDI還帶來了容量為37、50、60及94Ah(安時）電池系列，這類電池可為純電動汽車及插電式混合動力車提供最大的續航里程數為600公里（約合373英里）。三星SDI絕大部分的電池產品都是方形蓄電池（prismatic cells），但該公司去年推出了21700圓柱型鋰離子電池，旨在與特斯拉/松下電池競爭。在本屆底特律車展上，三星SDI展示了

在財政補貼退坡＋雙積分政策的影響下，我國新能源汽車產業將迎來新一輪變革。這意味著，動力電池產業的競爭加劇，倒逼企業把主要精力放在提升技術標準上。同樣，企業對電池材料的選擇將更加審慎，包括21700圓柱電池、622和811高鎳三元電池等一批新技術正在崛起。12月6日，贛鋒鋰業發布公告稱，計劃以不超過2．5億元投資建設第一代固態電池鋰電池研發中試生產線。值得一提的是，該條生產線的年產量規模將達到億瓦時級，并開展第一代產品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。無獨有偶，就在前一天，易成新能的公告中也提到了“生產..

2017年全球儲能市場呈現“規模大、速度快、政策多、市場熱”的特點。在各類儲能技術中，電化學儲能的發展速度最快，鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池等技術的發展已進入快行道。據CNESA（中關村儲能產業技術聯盟）項目庫的不完全統計，截至2017年年底，全球電化學儲能累計投運規模為2．9GW，年增長率為45％；2017年新增投運規模達0．9GW，全年已有超過130個項目投運。首個國家級儲能產業政策《儲能指導意見》的發布則開啟了中國儲能行業身份地位、市場機制都更加明確的新篇章。但業內共識，目前我國大規模儲能市場并未

2017年，我國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應用市場。但是，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍16日在南京以“跌宕起伏”來形容我國動力電池行業的2017年，指出行業競爭的殘酷態勢開始顯露，逐漸從暴利產業轉變為微利行業。劉彥龍是在“獨具匠芯·智創未來”新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會中作以上表述。此次研討會由中國化學與物理電源行業協會、中國化學與物理電源行業協會動力電池應...

動力電池有多條技術路線，而不同技術路線又有著不同的特點：三元電池能量密度高，但成本也高；鈦酸鋰電池壽命長，但能量密度低；同樣，磷酸鐵鋰電池也慢慢開始感受到能量密度“天花板”所帶來的困擾......有沒有一種技術路線能集合眾多電池的優點且能實現量產？關于這個問題，我國動力電池企業已經給出答案。12月8日，浙江遨優動力系統有限公司（以下簡稱“遨優動力”）“新產線投產慶典暨新品發布會”在廣東肇慶舉辦，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍、中國化學與物理電源行業...

新能源汽車為未來發展趨勢，已經成為行業共識。2015年，我國新能源汽車市場份額突破1%，2017年市場份額上升至2.7%，新能源汽車保有量達153萬輛，但這些車型主要為插電式混合動力和純電動汽車，燃料電池汽車銷量幾乎可不計。然而，近年來國內燃料電池汽車熱度逐年攀升，國家財政支持力度依然不減，為唯一財政補貼保持不變的車型，值得關注。也有相關人士透露，2018年燃料電池汽車退坡20%，相較于其他補貼仍高出不少，如乘用車仍有18萬國補，商用車有40萬國補。應該說，國際主流廠商已經開始積極布局氫燃料電池汽車產品，

隨著能源、環境問題日漸突出，太陽能發電作為新能源產業的中堅力量獲得了大量的關注。其中，太陽能電池的發展對于整個光伏行業來說至關重要。目前晶硅太陽電池技術成熟，是市場上的主流，但是存在成本過高、效率面臨瓶頸等問題；而薄膜太陽電池整體效率并不理想，難以實現大規模量產。在此情況下，研發原料資源豐富、無毒且環境友好、基于薄膜技術且有高轉化效率的新型太陽能電池成了當務之急。其中新型鈣鈦礦太陽能電池是近幾年來的研究熱點，鈣鈦礦太陽能電池由敏化太陽能電池改進發展而來，具備更加清潔、便于應用、制造成本......

北京時間11月8日上午消息，大眾今日宣布與建立合作關系，利用量子計算技術，改善電動汽車電池等現有技術。大眾一直在大力投資電池研發，以支持從明年開始的擴大電動車生產計劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實際生產及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。今天，大眾宣布與谷歌建立合作關系，利用量子計算機改善電動汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優化和新的機器學習過程。量子計算仍處于起步階段，但谷歌在這一領域已處于領先地位，今年早些時候，已......

近日，國家標準委官方網站發出通知稱，為貫徹《深化標準化工作改革方案》要求，落實推薦性國家標準集中復審結論，決定終止1447項推薦性國家標準計劃項目。電池中國網梳理發現，其中有11項標準計劃項目與電池有關。在這11項電池類標準中，有2項標準涉及燃料電池，分別是《純燃料電池電動汽車能量消耗測量》和《微型燃料電池發電系統通用安全要求》；《太陽能電池用單晶硅》、《小功率層壓太陽能晶體硅電池組件技術規范》等7項標準涉及太陽能電池及其組件。此外，被終止的標準項目還有2項與電動車輛電池有關，分別為《電動汽車用.....

燃料電池汽車將是新能源汽車未來的發展方向，這一點已越來越成為各國政府部門和汽車企業的共識。在11月2日的“第五屆中韓汽車產業發展研討會”上，同濟大學校長助理、智能型新能源汽車協同創新中心主任余卓平表示，中國新能源汽車政策很好，但如何鼓勵燃料電池汽車發展卻不是很明晰。燃料電池車應該從能源角度確定明確的政策，盡早明晰，燃料電池車的發展就會更好更快。余卓平表示，未來汽車要多元化，動力要電動化，控制系統則要智能化。中國政府對新能源汽車的發展非常重視，從十五開始，到現在已經20年了，一直在支持電動車......

北京時間12月21日下午消息，據路透社援引日本共同社周四報道，本田和日產汽車正在開發電動汽車全固態電池，但該報道未說明這兩家公司是否會合作開發。全球排放監管日趨嚴格，迫使全球汽車廠商轉向電動車，有些公司結盟分擔開發電動車電池的高昂成本。在日本，已與松下合作開發電動汽車電池。本田回應稱，該公司正在研究開發全固態電池的可能性，但并未提供細節。日產方面尚未置評。聲明：新浪網獨家稿件，未經授權禁止轉載。-->...

200輛南京金龍純電動公交車昨交付。電池上搭載監控系統，一旦溫度異常立即報警。新款純電動公交內配置了美觀實用的立式垃圾箱。本報記者 張璐攝今年8月，我市印發《“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，提出以公交新能源化等應用為示范，引導社會擴大新能源車應用。昨天，《方案》發布后的首批200輛純電動公交車交付。上午，200輛嶄新的10．5米純電動公交車正式交付南京市公交集團江南公交公司。記者在現場看到，與...

據外媒報道，特斯拉最近加大了對Model 3的信息公布，其中就涉及到了許多人非常關心的電池組。眾所周知，電池組是電動汽車至關重要的一環，直接影響到了車的質量問題以及消費者滿意度。而通過特斯拉最新公布的保修文件，我們能夠了解到，特斯拉將為Model 3提供4年的新車保修服務以及8年的電池動力傳動系統保修服務。Model 3的標準保修里程為10萬英里，特斯拉向消費者保證，Model 3電池在8年保修期內的電池容量將至少能保持在70%。這樣一來，消費者對于電池組的遲疑將會下降很多，估計很多之前不敢出手的人都會購

據外媒報道，2017年10月中國提交WTO公示的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已在WTO官網公示，公示期60天，估計12月底前會正式發布。暫行辦法明確了動力電池企業設計階段要求、準入階段要求、生產階段要求、銷售階段要求、維修更換階段要求、回收階段要求、報廢階段要求、所有人責任要求、收集要求、貯存要求、運輸要求、階梯利用要求、階梯利用電池產品要求以及再生利用要求等。...

2017年，在國家大力推動新能源產業發展的背景下，我國動力電池產業取得了長足的進步。動力電池各企業走過年初的業績下滑，度過了擴產“熱潮”，又即將迎來新一輪補貼“忐忑”期。不忘來路，不畏前程。筆者整理了2017年1－11月的各動力電池企業裝機量數據，希望能從其中找到動力電池企業中堅力量與未來新秀。寧德王者依舊 江蘇志航黑馬來襲動力電池應用分會研究部提供的數據顯示，動力電池企業裝機量排行前20的企業（如下圖所示）。寧德時代以7．78GWh位居第一，供貨車企數量高達58家，同樣也是供貨車企數量最多的。比亞迪以3

近年來，因為動力電池原因引發的新能源汽車事故時有發生，電池生產企業在研發、質保、生產一致性等方面要求更加嚴格。世事境遷，動力電池作為核心部件伴隨著新能源汽車行業的發展。上下游產業鏈以及供應商和市場在適應新能源汽車的崛起的同時，其核心地位越來越突出。有關其技術話題如關鍵原材料、價格成本、電池容量、安全性、壽命等也爭論不斷。 與此同時，國家也在出臺一系列政策在引導和規范行業健康發展，諸如電動汽車續航里程以及動力電池準入...

鋰電池在新能源汽車發展的帶動下，需求量與日俱增，國內企業及投資機構對于鋰電池產業的布局，引發市場新一輪投資熱，相關企業估值也是水漲船高，資金的進入加速國內鋰電產業升級技術突破，國內目前基本實現鋰電全產業國產化，進入壁壘較15年以前降低了很多，而且部分領域已形成巨頭型企業，后進資金越來越發現好的標的難尋、投資風險加劇。有差距即存在機會，上周主要介紹了BMS領域的投資機會，今天簡單介紹軟包材料鋁塑膜的投資機遇。鋰電池主要有三種封裝形式，圓柱鋼殼、方形鋁殼和鋁塑膜軟包。鋁塑膜軟包相比同等容量的鋼......

據外媒報道，特斯拉上一個財年在內華達州獲得了高達1．5億美元的稅收優惠。特斯拉曾與內華達州簽訂協議，特斯拉將超級電池工廠建在內華達州斯帕克斯東部的一個工業園區內，內華達州政府將給予特斯拉稅收優惠政策。據內華達州州長經濟發展辦公室（GOED）發布的年度報告顯示，絕大部分的稅收優惠是以稅收減免的形式，其金額約為1．15億美元。此外，據報道，特斯拉還享有將近3700萬美元的可轉讓稅收抵免。只要特斯拉實現年度目標，在未來十年完成35億美元總投資目標，那么特斯拉將不需要支付任何費用。GOED主任Steve Hill

鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用于電動車、3C消費電子產品、航空精密設備等領域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產能難以有效釋放；加之鈷金屬儲量極少，主要集中在剛果（金）、澳大利亞和古巴，全球分布極其不均；同時，由于目前最大鈷生產國剛果（金）政局動蕩，使得全球鈷資源供應鏈十分脆弱。而隨著電動車等新能源產業快速崛起，全球正上演一場鋰電池供應鏈的爭奪戰。近日彭博社報道，蘋果公司正在與鈷礦業公司談判，尋求鈷這種鋰電池原材料長期穩定的供應。而這也是蘋果公司第一次直......

新能源汽車逐漸成為各大汽車廠商的戰場，而鋰電池是新能源汽車發展的關鍵，因此，越來越多的汽車制造商開始和電子生產商合作來增加自身的競爭力，例如領先的汽車制造商豐田與松下合作開發創新和更有效的電池，開發固態電池和方形電池的豐田車，此次合作預計將進一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。此外，松下還是美國電動汽車制造商特斯拉最大的電池供應商，特斯拉曾經多次接洽拉攏松下，合作打造鋰電池生產基地。隨著電動汽車市場的升溫，許多汽車制造商都計劃推出各種新車型，但電池制造商卻面臨著產能不足的問題，這意味著會......