作為特斯拉最大的電池供應商及其最早兩個超級電池工廠的重要成員，松下方面日前表示，正考慮與特拉斯再次合作，在中國建立一個超級電池廠。有消息透露，松下社長津賀一宏在CES 展會上透露了未來電池生產計劃，稱可能將在中國生產供特斯拉使用的電池。據他表述，由于特斯拉已經計劃在上海啟動產品的本土化生產，松下也在考慮推進對于中國工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產特斯拉電池的詳細計劃，但松下方面已經在考慮該計劃的可能性。對此...

在無情拋棄Imagination之后，蘋果逐漸顯露出作為“渣男”的另一面。通過自主研發CPU、GPU等元器件，蘋果嘗到掌握核心科技的甜頭，從此一發不可收拾。另一方面，供應商則不得不承受“感情破裂”所帶來的業績下滑、股價跳水，甚至是被收購的后果。當蘋果將觸手伸到PMIC電源管理芯片，Dialog半導體無疑有些不淡定了。在12月4日對外發布的新聞稿中，Dialog表示與最大客戶蘋果仍有著持續的業務關系。不過Dialog也承認蘋果具備研發PMIC芯片的能力，并可能會在未來停止使用其芯片。盡管如此，Dialog不

全球知名半導體制造商面向電子辭典、家電遙控器、小物件(玩具、配飾)等用干電池驅動的電子設備，開發出消耗電流低至業界最小級別、內置MOSFET的升壓型DC/DC轉換器*1)。“”是將1～2枚干電池的輸入電壓(1V～3V)輸出為微控制器的驅動所需的3.3V電壓的升壓型電源IC。本產品的開發竭力降低了消耗電流以延長干電池應用的工作時間，在同等功能的產品中實現業界最小級別的7μA消耗電流，當2枚堿性干電池驅動的遙控器待機時(負載電流50μA)，與一般產品相比，電池續航時間可延長多達175天(從540天延長到715

Maxim宣布推出MAX1784312通道、高壓、智能傳感器數據采集器件，憑借可靠通信、全面診斷和低系統成本助力汽車OEM，增強其鋰離子電池組的安全性。電動汽車(EV)、混合動力汽車以及插電式混合動力汽車依靠一個大的鋰離子電池包提供動力，電池包內組裝了數百甚至、數千節電池。據業界專家預測，到2025年，銷售汽車中有25%將擁有電力引擎，汽車OEM廠商和1級供應商需要智能來支撐可靠通信、高度安全的低成本方案。Maxim憑借MAX17843電池管理系統(BMS)，使未來汽車更安全、更智能。MAX17843符合

在氣溫較低的情況下，電動汽車在室外放置后會出現電池沒電的情況，低溫下充電的時間也比在正常氣溫下長，而在車輛行駛中，電池的里程也會下降的較快。雖然在實驗室里，低溫電池早就不是新鮮事，但實際運行中卻存在著諸多難題。對于包括特斯拉車主在內的電動車主而言，冬天開暖風都很奢侈。記者近日來到呼和浩特采訪時發現，盡管氣溫在－20℃，依然能看到不少純電動公交在路上行駛載客。呼和浩特公交第二汽車公司相關負責人告訴記者，呼市已經使用純電動公交車全面替代了原有燃氣車，部分純電動公交已經歷了三個冬天的低溫考驗。......

近日，據國外媒體報道，美國的兩家科技企業Sila Technologies和Angstron Materials開發出了一種新的鋰硅電池技術，并宣稱在未來幾年內，這種新型電池技術能夠落地生產，讓手機、汽車、智能手表電池增加30％甚至更多的電量。這種新技術的核心在于“陽極制造”。目前的電池陽極是用石墨制造的，而新電池的陽極用硅制造，可以存儲更多電量。但是在現實使用的條件下，硅陽極往往比較脆弱，或者壽命很短，難以推廣使用。Sila Technologies開發中的原型產品成功地解決了這些問題。它將硅與石墨納米

近年來，我國新能源汽車市場發展迅速，但在市場火爆的同時，一些問題也浮出水面，如電池的技術瓶頸、回收，充電設施建設等問題。加快制造強國建設，新能源汽車是重要方面。目前新能源汽車行業發展還存在哪些障礙？如何更好地促進行業發展呢？張天任：全國人大代表、天能集團董事長隨著新能源汽車開始成批量投入使用，鋰電池回收也日漸成為行業內亟需解決的新命題。當前鋰電池回收的難度主要體現在技術上，其回收還未形成一套完整的設備與技術。我們在調研中發現，當前廢舊電池回收過程中遇到包括產品定性、標準不統一以及稅收偏......

作為中國鋰電力量的的領軍人物，寧德時代奪下了2017年全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。中國鋰電也已突破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動力電池行業的領導者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧德時代為代表，走進了《大國重器》第二季的聚光燈下。有著《大國重器》的加持，這不《挑下日韓，奪得大眾，將成為新能源動力電池的獨角獸?》。據澎湃新聞的消息：寧德時代新能源科技股份有限公司獲得了大眾集團MEB電動車項目平臺的大額訂單，成為其動力電池供應商。知情人士表示，此前一同競標企業包括......

一些商家將小廣告貼在共享單車車頭的簍子底板上。一輛輛共享單車被人騎用，簍子底板成了流動的廣告牌。共享單車簍底板其實是一塊塊太陽能板，為單車提供GPS系統和自動鎖的能量。商家小廣告將太陽能板遮擋后，時間一長，共享單車沒有了電能而失效，可能淪為一輛輛侵占街頭的“僵尸車”。近日，江岸區城管組織了3家共享單車運營企業，分批清理太陽能板上的“牛皮癬”。這也是武漢城管第一次集中清理共享單車上的“牛皮癬”行動。一場即將波及全市的共享單車“牛皮癬”殲滅戰悄然拉開帷幕。江岸組織3家單車企業清理“牛皮癬”3月18......

據外媒報道，電動車制造商紛紛尋找新途徑，期望再利用廢舊蓄電池組，其舉措也變得愈發具有創新性。日產于昨日（2018年3月22日）發布了新款立式街燈，該產品利用日產Leaf車型的廢舊電池及太陽能供電。日產與其附屬的4R Energy株式會社（4R Energy Corporation）開展合作，在日本浪江町（Namie）按照新式街燈，其供電將不再依賴于當地的電網。雙方負責該款街燈的整合設計過程（從無到有，from the ground up），將日產Leaf的廢舊車載電池集成到街燈中，并在街燈的頂部添置了太陽

鈷和鋰的供應是制造電動汽車的關鍵，但德國研究人員警告稱，到2050鈷鋰供應年可能會受到限制。Karlsruhe Institute of Technology （KIT） study 研究機構近日在Journal Nature Reviews Materials雜志上發表報道稱鈷的短缺和價格上漲可能在大約三十年后發生，因為對金屬的需求預計會增加一倍。但該研究機構對鋰的態度并不那么悲觀，因為有幾家大型公司正在積極開發鋰礦資源，未來鋰的產量將會大幅提升，預測會是現在的十倍以上，以滿足未來市場的需求。然而，該研

日前，全國道路運輸標準化技術委員會發布《電動營運貨運車輛選型技術要求》，并公開征求意見（以下簡稱意見稿）。意見稿針對電動營運貨車的外觀配置、載質量利用系數、環境適應性能、續駛里程和經濟性、充電性等方面提出了新的要求。其中在載重利用系數一項，意見稿將按照30%左右淘汰率，對現階段車企生產的電動營運貨車進行調整。意見稿基于電動營運貨車的實際需求以及生產企業的技術水平，確定了標準范圍，規定了電動營運貨車的選型要求和試驗方法，適用于由電機驅動，且驅動電能來源于車載可充電能量儲存系統（REESS）的純電......

不管是安卓手機還是大名鼎鼎的蘋果手機，各種各樣的品牌手機都在讓自家的產品做的越來越強勁，從屏幕的視網膜技術到現在的OLED顯示屏技術，然后是手機的處理器芯片等等，讓我們消費者看到智能手機發展有多么迅速。雖然手機的硬件性能上進步太快了，甚至都有可能超越臺式電腦的可能性，但只有一項硬件是沒辦法進步，當然這就是手機最致命的電池。對于一款擁有高性能的手機來說，電池的壽命可能就只有一年左右，甚至一天就要充好幾次電，一天一充的手機是避免不了的。早在功能機時代，手機充滿電續航時間通常都在3－4天甚至更長也......

高度集成電源管理、AC/DC電源轉換、充電和藍牙低功耗技術供應商Dialog半導體公司日前宣布，首次推出兩款納安級電源（nanopower）PMIC – DA9230和DA9231。這兩款新的PMIC在降壓電路激活，并且在沒有負載的條件下，僅消耗750 nA總輸入電流。它們是目前市場上同類別尺寸最小的PMIC，幫助持續運行的物聯網應用實現更長的運行時間和更高的效率。根據IHS預測，從2017年到2030年，全球連網設備數量將以每年12%的速度增長，消費者對效率的要求也不斷提高，特別是電池續航時間和功能性。

工信部、科技部、環境保護部等七部門印發《新能源汽車動力蓄電池利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。旨在支持開展動力蓄電池回收利用的科學技術研究，引導產學研協作，鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創新。目前，回收利用主要以梯次利用和有價金屬回收為主，在動力電池領域，市場最關注的也是梯次利用的模式和拆解回收技術的發展。即使放眼全球，對動力電池的再利用和回收也才剛剛起步，處于商業化的初始階段。數據顯示，2016年全球新能源汽車銷量為77萬輛，其中中國就占據了32萬輛......

近日，國家工業和信息化部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017 年第 11 批），東旭光電(000413)全資子公司申龍客車及源正汽車共有13款車型進入上述推薦車型目錄，其中燃料電池城市客車2款，純電動城市客車8款插電式混合動力城市客車3款：上述13款車型的具體參數信息可查看國家工業和信息化部網站的相關文件。東旭光電本次有10米、12米兩款氫燃料電池城市客車成功入選目錄，而11月1日已有8.5米燃料電池城市客車成功入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第10批)。至此，東旭光電(0

松下光伏電池業務重建進展緩慢，一個重要原因是被特斯拉拖了后腿。日前，據日媒報道，松下曾力爭2018年度內使光伏電池業務的營業損益扭虧，但預計將推遲至2019年度以后。在與美國特斯拉共同運營的美國紐約州工廠，特斯拉方面的光伏電池板組裝線完工推遲，來自松下的零部件供給也陷入停滯。目前暫停運行的日本國內工廠的生產重啟也被推遲。松下的光伏電池業務由于日本制定的可再生能源收購價格下調的影響，2016年度首次陷入營業虧損。隨后提出的目標是，借助與特斯拉的合作，將2016年度僅為30％的海外銷售額比率提高至2018年度

2017年，中國鋰電池行業市場格局出現了兩個變化：一是在投資擴產、并購重組熱潮下，龍頭企業間的競爭加劇；二是在動力電池領域，三元鋰電池市場應用大增。而對于新能源汽車產業鏈來說，動力電池的回收處理是不可或缺的最后一個環節。在目前模式尚不明確的背景下，與會企業家達成共識：建立完整的電池回收產業鏈需要技術、市場和政策共同來推動。從電池前端設計考慮后端回收中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬表示，動力電池需要為滿足電動車的使用要求，進行大批量、低成本、易實現自動化生產的一體化設計，而......

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池應用市場將逐漸擴大。具備多方面優勢贛鋒鋰業表示，目前正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設立了一家研發中心和一條試驗生產線，以加快固態鋰電池技術的商業化。目前，公司的固態鋰電池仍處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。...

2017年，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在世界范圍內承諾，特斯拉可以在100天或更短的時間內在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時的電網儲能電池。如果特斯拉沒有在最后期限內完成，電池將是免費的。事實上，特斯拉突破了自己的最后期限，在11月下旬提前幾個星期完成安裝。現在，現代汽車表示，打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設施大50％的電網儲能設施，計劃明年2月份完成。彭博新能源金融高級合伙人Ali Asghar表示，電池價格的下滑正在推動全球電池儲能的大幅增長。他說：“馬斯克已經為安裝和