3月28日，“新時代 新動能 新藍海——'2018中國鋰電新能源產業鏈調研行”在天津拉開序幕。鋰電“達沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教鋰電“達沃斯”論壇/電池百人會秘書長、中國電池網創始人/董事長于清教介紹，本次調研由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會（微號：CBHA100）、鋰電“達沃斯”組委會、中國電池網（微號：mybattery）、我愛電車網（微號：xevcar）、能源財經網聯...

動力電池成本接近車輛總成本的50％，隨著補貼的退坡，鋰電池行業必將面臨降價考驗。而如何在當前優質產能仍舊不足的情況下，降低動力電池的成本成為后補貼時代行業必須面臨的問題。大背景：鋰礦漲價依舊動力電池降成本最困難的部分要數來自上游材料的漲價壓力，其中，以四大材料中的正極材料原材料鋰礦漲價影響最為明顯。從2015年以來，隨著中國新能源汽車市場的初步爆發，動力電池需求巨增，正極材料價格上證最為明顯，在上游掌握大量鋰礦資源的巨頭們左右了正極材料的價格。早在去年年末，澳大利亞鋰業巨頭銀河資源就宣布與亞......

近日，某獵頭網站上一則低調的招聘信息引起了筆者的好奇——天齊鋰業股份有限公司（以下簡稱“天齊鋰業”）招聘電池回收方向研發工程師，此職位負責或參與鋰電池回收新技術的研發。難道天齊鋰業也要分羹鋰電回收？1月24日，天齊鋰業證券事務代表在投資者關系活動中表示，天齊鋰業專注于鋰資源開發利用和鋰化工品生產，目前不考慮正極材料生產。未來，除了核心的電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰產品，天齊鋰業還將密切關注鋰電回收和下一代先進鋰電池的發展，并堅持技術儲備。這正驗證了筆者的設想：鋰電回收已經進入天齊鋰業的戰......

有業內人士認為，現在已經過了給大家宣傳電動汽車的時候，更多的是車企何時能夠提供讓大家滿意的電動汽車，這才是電動汽車能否能大量推向市場的關鍵。而能夠做出讓大家滿意的電動汽車，成本自然是繞不過的一個重要問題。結合行情來看，雖然補貼新政遲遲不出，相關部門三緘其口，但2018年新能源汽車補貼退坡是必然趨勢，由此帶來的陣痛正在逐步顯現。從近日多家上市公司發布的業績預告來看，補貼退坡對新能源汽車企業帶來了直接影響，企業利潤下滑。甚至于新能源汽車行業龍頭比亞迪預計，2017年的凈利潤同比將下降15．09％－20．...

日前，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆”）被爆拖欠供應商的貨款將近12億元，引爆汽車圈輿論。在此次“欠款門”事件中，以“拉條幅”方式討債的供應商珠海思齊電動汽車設備公司主要為銀隆供應液冷技術充電柜、儲能車、充電機、氣泵等設備。事實上，在新能源車企和零部件廠商之間的合作中，被拖欠貨款的不止是設備提供商，還包括整車的核心零部件——動力電池廠商。多位動力電池業內人士向記者表示，“長賬期”已經是動力電池企業和整車廠合作的“規則”，一旦有企業為獲取訂單開了先河，其他不效仿的企業就會很被動......

12月6日，氫能源大巴亮相“氫能周”。 本報記者龐彩霞攝近年來，隨著科技的進步，氫能源在產業化應用方面邁出了實質性步伐。無論是政府還是產業資本都在積極推動氫能產業的發展。從長遠來看，隨著我國經濟社會的發展，對能源的需求還將長期處于高位，發展氫能產業對調整能源結構和產業結構都有著重要的意義。12月4日至9日，以“氫產業 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會系列活動在廣東省佛山市南海區舉行，這也是全國首個“氫能周”活動。.....

3月19日起，新能源汽車鋰離子動力電池相關的3個國際標準工作組會議在寧德市召開，作為全球最大鋰離子電池供應商，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）是此次會議的核心起草單位。在爭奪國際標準話語權中，“寧德時代”實現了從“跟跑”到“領跑”的新跨越。據了解，此次會議召集了來自大眾、寶馬、戴姆勒、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷諾、豐田、本田、三星等知名企業，以及中國汽車技術研究中心、日本汽車研究所等權威機構的60余位專家，共同研討、制定新能源汽車鋰離子動力電池相關的4個國際標準。在鋰電......

隨春節假期逐步接近，大陸內需大型項目陸續停擺，不少一線組件大廠開始凍結對外的電池采購以及組件外包訂單。再加上對印度的出貨轉趨保守，組件出貨整體明顯放緩。唯多晶硅片廠目前皆維持滿產，使得硅料供應依舊緊張。單晶價格下滑需求雖略有回溫，但由于整體大環境冷清，常規單晶、單晶PERC電池片成交量依然較少。硅料雖然淡季已至，但多晶硅片廠目前皆維持滿產，使得硅料供應依舊緊張，近期在每公斤153 - 158元人民幣高檔維穩。硅片受到多晶電池片、組件價格快速下探影響，多晶硅片雖目前量、價尚稱穩定，但對即將來臨的淡季....

許多朋友可能已經發現如今智能手機發展的“極端規律”：處理器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CPU、8GB RAM、4K分辨率，智能手機的硬件指標正在飛速狂飆。的確，手機硬件性能的提升能為我們帶來更好的體驗，甚至有些地方已經超過電腦等智能終端所帶來的影響。但不知道大家有沒有注意到，手機硬件的飛速提升，耗電也愈發猛烈，但手機電池技術似乎沒有跟上硬件飛速發展的腳步。盡管手機性能提升雖好，但作為隨身攜帶的手機，沒了電就等同于一塊磚頭，“手機取代PC說”也成了空談。這樣看來，扼住智能手機發展咽喉的，終究是...

發展電動汽車是減輕大氣污染的重要途徑之一，已經上升為國家戰略。電動汽車推廣使用對動力電池有持續巨大的需求。就全國而言，2013年動力使用量超過2900兆瓦時，2014年動力鋰電池產量為4396兆瓦時，2015年動力電池市場總產量達到17.0吉瓦時左右。2016年國內鋰動力電池市場總產量達到30.5吉瓦時，同比2015年的17.0吉瓦時大幅度增長79.4%。根據國內現有純電動車的運行情況，動力電池的壽命為5年左右，這意味著我國動力電池將逐步進入大規模的報廢期，2015年新能源車電池累計報廢量約在2萬~4萬噸

三天前，福特汽車公司執行董事長比爾·福特宣布了其在中國下一階段的發展戰略——中國2025計劃。同一天，通用在上海舉辦了一場2017通用汽車中國“電氣化技術探秘體驗”活動，這兩家燃油車企先后宣布向電氣化轉型，新能源電動汽車新勢力中又多了兩名老將。在財政補貼退坡和雙積分政策的影響下，國內新能源汽車產業繁榮背后是新一輪變革的醞釀，雖然通用汽車在當天分享了它在電池、電機和電池管理系統三大領域的獨特技術理念與優勢，但從當下緩慢的技術發展來看，電池技術不革命，電動汽車的發展將會觸頂。 上個月在廣州車展期....

近日，鵬輝能源表示，目前公司的固態電池處于研發階段，計劃在未來2－3年內推出固態電池產品。在此之前，贛鋒鋰業發布公告稱：贛鋒鋰業擬設立全資子公司浙江鋒鋰新能源科技有限公司，以不超過 2．5億元人民幣自有資金投資建設億瓦時級第一代固態鋰電池研發中試生產線。小編不禁感嘆固態電池的時代真的要來了。相較于現有的液態鋰離子電池，鋰固態電池具備能量密度高、循環性強、安全性高、充電時間短等特點。雖然當前固態電池還有許多難以攻克的技術難題，距離其大規模量產還需要一段時間，但被譽為“下一代鋰離子電池技術”的......

能源局南方監管局發布《南方區域電化學儲能電站并網運行管理及輔助服務管理實施細則（試行）》。行業研究中心認為以下三點釋放的利好值得關注：儲能電站根據電力調度機構指令進入充電狀態的，按其提供充電調峰服務統計，對充電電量進行補償，具體補償標準為 0．05 萬元／兆瓦時；儲能電站除可按《細則》參與輔助服務外，還可以按以下模式提供輔助服務：獨立參與自動發電控制（AGC）調頻輔助服務市場；與風電光伏配套建設，促進可再生能源消納；與用戶配套建設，平滑用戶用電曲線，減少用電偏差；聯合火電等發電企業共同參與輔助......

日前，豐田及雷諾／日產／三菱聯盟分別表示，目標在2022－2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。“兼顧高能量密度和高安全性的固態電池不僅是電池技術的一個終極目標，并且已經在全球范圍內形成山雨欲來之勢。”3月21日，恩力能源科技有限公司副總經理、CTO車勇博士告訴科技日報記者。固態電池是指電池結構中不含液體，所有材料都以固態形式存在的儲能器件，由“正極材料＋負極材料”和固態電解質組成。由于固態鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環...

我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。然而，要兌現這筆“收益”并非易事，不成熟的技術、不規范的處理、不到位的監管，都有可能侵蝕發展紅利，建立一個成熟、高效的回收利用體系勢在必行。“報廢潮”帶來動力電池回收產業機遇期深圳市交通運輸委員會發布消息稱，除保留部分非純電動車作為應急運力外，全市專營公交車輛已全部......

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。新能源汽車市場發展速度有增無減。需要關注的事實是，車載動力電池將在未來幾年迎來集中報廢期。“我們分析認為，2018年之后，國內退役動力電池的規模將會快速上升。”工信部國際經濟技術合作中心助理研究員白旻說。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1．2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24．8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。一家新能源汽車制造企業負責人稱，新能源汽車普遍使用的鋰電池對環境危害相對較小，電池中的銅

紐扣電池因體形較小，故在各種微型電子產品中有著廣泛的應用。全球領先的電子元器件制造商村田制作所（以下簡稱“村田”）提供運用尖端的設計、生產技術制造的具有優越性能、可靠性的微型電池。通過符合不同用途的廣泛產品陣容，來滿足多樣化的市場需求。村田紐扣二氧化錳鋰電池（CR電池）村田紐扣二氧化錳鋰電池（CR電池）正極活性物質采用經過特殊處理的二氧化錳（MnO2），負極采用高電壓、高活性的鋰金屬，電解液中的有機溶媒使用能夠溶解鋰鹽的物質，十分有利于高電壓、高能源...

日前，在慕尼黑電子展上，集團展示了業界首款采用緊湊SMD技術的CeraCharge固態充電電池。今天繽紛多彩的生活離不開技術各異且具有不同容量的電池和蓄電池。未來，物聯網的發展將需要數以十億計的特殊電源以滿足新的超低功率半導體和傳感器的需求。這些設備必須在無外部電源的狀況下通過能量收集技術正常工作數年。這對于能量存儲介質提出了新的要求：尺寸小，可充電，本質安全，易于裝配，低成本且服務壽命長。當前技術尚不能同時滿足所有這些要求。對于許多應用而言，TDK 集團的 CeraCharge 電池提供了一種擺脫當前困

據路透社報道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會議上表示，雙方同意考慮共同研發電動汽車方形電池的可行性。此舉也將進一步延伸松下在汽車鋰離子電池領域的市場領先地位。雙方此次協議目標是為全球變暖、環境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提供解決方案。此外，此次協議也致力于解決電動車需求增長問題。為達成此目標，豐田與松下有意進一步提升汽車電池技術。豐田與松下自1953年起展開業務合作，而為實現共贏，雙方也為對方帶來了挑戰，尤其是在生產產能方面。鑒于商業環境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識到尋求互......

近日，ABB將為澳大利亞最大的獨立石油和天然氣公司Woodside提供遠程管理運營服務和電池存儲系統。該系統將安裝在Goodwyn A平臺上。這種創新的ABB解決方案將幫助Woodside加快實現2020年減少碳排放的目標，同時有助于降低運營和維護成本。Goodwyn A海上生產平臺位于西澳大利亞州卡拉沙西北約135公里處，自1995年以來一直運營。這個容量為5．5萬噸生產設施高290多米，水深131米。Goodwyn A設計了多達30口生產井，其中包括5口復注井，日產能達3．6萬噸，凝析油11，000噸