余卓平表示，未來汽車要多元化，動力要電動化，控制系統(tǒng)則要智能化。中國政府對新能源汽車的發(fā)展非常重視，從十五開始，到現(xiàn)在已經(jīng)20年了，一直在支持電動車的發(fā)展。2014年，國家主席習(xí)近平在視察上汽時，明確提出新能源車的發(fā)展是中國汽車工業(yè)從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。所以這三年應(yīng)該是新能源車發(fā)展的快速增長期。中國新能源車的產(chǎn)量急劇的爆發(fā)式增長。今后，這種發(fā)展態(tài)勢應(yīng)該仍然持續(xù)。

余卓平認(rèn)為，中國的燃料電池車一直在發(fā)展。在世博會期間，幾個汽車廠商都在做燃料電池車，但都是10輛以下的級別，都處于探索階段。現(xiàn)在，上汽集團(tuán)已推出萬輛級的燃料電池車應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃。

2020年，國家對新能源汽車（純電動、插電式混動）的補(bǔ)貼政策將退坡，但對于燃料電池，國家可能還會持續(xù)補(bǔ)貼，這也催生了民間對燃料電池車發(fā)展的高漲熱情。

現(xiàn)在很多城市對燃料電池都關(guān)注起來，余卓平認(rèn)為，應(yīng)該會出現(xiàn)新一輪的加氫站設(shè)施建設(shè)的發(fā)展高潮。余卓平非常看好燃料電池在中國的發(fā)展，他堅信，在驅(qū)動系統(tǒng)上，將來的電動機(jī)一定會裝到汽車輪子上去，電動車一定是滑板性的結(jié)構(gòu)，就是電機(jī)和輪子成為一體，這將會改寫汽車整個的行駛動力學(xué)。在這一點(diǎn)上，同濟(jì)大學(xué)的相關(guān)研究人員一直很期待，也一直在為此作努力。（北京青年報）