第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在北京舉辦。今年的論壇以“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑為欸來氫能社會”為主題。現(xiàn)代（中國）投資有限公司和國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界人士共同探討和交流氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，電動汽車為主的新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，在政府的支持下，今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量即將突破100萬輛。從續(xù)航里程來看，純電動汽車受電池技術影響，續(xù)航里程主要在500公里以下。燃料電池車在續(xù)航里程上相比電動車具有長續(xù)航的優(yōu)勢。...

深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火;8月22日，山東聊城一輛快遞電動貨車著火;8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃;8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火;8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火;8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV起火;9月1日，長春街頭一輛特斯拉疑似起火，同日，網(wǎng)友行車記錄儀拍下一輛電動汽車起火;9月5日，珠海3輛正在充電的電動汽車起火，寧波6輛公交車自燃，其中至少有4輛電動公交車;9月6日，合肥一輛奔馳電動汽車...

期，華為芯片“備胎轉正”，成為國人拍手稱快的樂事。就像芯片決定著手機的致命部位一樣，動力電池也扼住了電動汽車的咽喉。在此形勢下，多家汽車巨頭宣布啟動“備胎轉正”計劃，爭奪其在電池領域的主動權。隨著大眾、戴姆勒、特斯拉等汽車巨頭的......

隨著全球經(jīng)濟不斷發(fā)展，能源危機逐步加深、環(huán)保意識不斷增強，作為新能源及環(huán)保低碳的動力電池產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，而鋰離子電池憑借其優(yōu)異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發(fā)展方向。鋰離子電池主要由正極、負極、電解液、隔膜構成，依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，具有反復充電的能力，隨著材料種類、性能技術不斷突破和生產(chǎn)成本的有效控制，鋰離子電池質(zhì)輕、續(xù)航里程長、適用范圍廣、能量密度高、輸出功率高的優(yōu)勢將逐步得到體現(xiàn)，被作為主要的動力電池發(fā)展，是當今新能源車動力電池的主要類型...

成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟籌備會在東方電氣集團公司總部成功召開，記者從會上獲悉，聯(lián)盟將于11月正式成立。屆時，聯(lián)盟將作為氫能與燃料電池領域跨學科、跨行業(yè)、跨部門的政策、學術研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高端交流與合作平臺，成為政府在氫能與燃料電池領域的第三方智庫。同時，將推動和促進氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)關鍵技術研發(fā)、創(chuàng)新應用與發(fā)展體制機制完善，探索具有成都市特色的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，為成都市氫能與燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略及實施路線圖的制訂和實施提供支撐。還將推動成都...

遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發(fā)的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產(chǎn)階段，這標志著全球首條鈉離子電池生產(chǎn)線開始投入運營。無獨有偶，日本《電子設備產(chǎn)業(yè)新聞》近期也發(fā)布了一則深度報道，其透露出一個信息——鈉離子電池正逐漸成為日本動力電池行業(yè)關注的產(chǎn)品。莫非新一代動力電池黑馬將會是鈉離子電池？低材料成本成最大優(yōu)勢鈉離子電池的原材料成本更低廉。鈉離子電池使用的正極材料為鈉元素，其在地球上的含量非常高。據(jù)該日媒報道，在日本國內(nèi)，鈉離子電...

與大型3C數(shù)碼電池企業(yè)爭奪的賽道不同，中小型聚合物鋰離子電池企業(yè)有其“偏居一隅”獨特的競速之道。高工鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，全球智能手機、平板電腦設備市場飽和，出貨量自2016年以來持續(xù)小幅下滑。而2018年小型可穿戴設備、智能家居、儀器儀表......

市場對技術路線升級、迭代的接納，是產(chǎn)業(yè)、股權投資的風向標。隨著2016年以來，單晶PERC組件率先在我國光伏市場嶄露頭角，三年多來，其市占率在全球范圍不斷攀升。直到6月6日剛剛落幕的第十三屆（2019）國際太陽能光伏與智慧能源展覽會（SNEC）上，單晶PERC組......

氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛。這類車輛的發(fā)電廠把氫的化學能轉換為機械能，或者是通過燃燒的內(nèi)燃機中的氫，或通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機。氫燃料電池是氫通過與氧的化學反應而產(chǎn)生電能的裝置（單純依靠燃燒氫來驅動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系）。氫燃料電池車的驅動力來自于車上的電動機就像純電動車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一...

吉利汽車公告稱，于2019年6月12日，上海華普國潤（吉利汽車間接擁有99%權益的附屬公司）與LG化學訂立合營協(xié)議，據(jù)此，訂約各方同意成立合營公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。LG化學，為韓國最大化學制品公司，并主要從事（其中包括）研發(fā)、生產(chǎn)及銷售電......

單晶龍頭隆基綠能科技股份有限公司發(fā)布了180μm單晶硅片的最新價格：3.05元/片，比之前降低了0.1元。這是他們今年第9次下調(diào)硅片價格，比去年年底成交價（5.4元/片）下降了43.5%. 盡管中環(huán)股份還沒有發(fā)布硅片產(chǎn)品最新價格，但從以往趨勢來看，與隆基同步下調(diào)的可能性較大。根據(jù)PVInfoLink發(fā)布的上周交易價格，單晶所使用的致密料價格只要88元/kg，因此，單晶硅片企業(yè)在降低銷售價格后，仍有足夠利潤空間，不排除根據(jù)市場形勢、競品...

公告顯示，項目總投資額人民幣11億元，項目資本金為人民幣4億元，土建投資為人民幣1.3億元，設備投資為人民幣9億元；項目建設內(nèi)容為新增土地64584.3平方米，擴建4條高性能鋰電池隔膜濕法生產(chǎn)線、12條涂布生產(chǎn)線及生產(chǎn)配套。6月12日晚間，恩捷股份（002812......

鎂電池與傳統(tǒng)鋰離子電池相比具有更多優(yōu)點。據(jù)烏爾姆亥姆霍茲研究所副主任、該項目負責人馬克西米利·費希特內(nèi)教授介紹，鎂是后鋰戰(zhàn)略重要候選材料之一，鎂作為陽極材料，允許有較高的能量密度，鎂電池比鋰離子電池儲能效率更高、更便宜、更安全，“鎂電池的廣泛可用性，對推動電動汽車和分布式儲能技術發(fā)展具有決定性作用”。烏爾姆亥姆霍茲研究所與卡爾斯魯厄理工學院以及德國航空航天中心等合作E-MAGIC項目，開展鎂電池電化學概念的研究和設計。烏爾姆亥姆霍茲研究所科學家希望幫助合作伙伴了解...

作為幾乎所有整車廠的創(chuàng)新系統(tǒng)全球合作伙伴，偉巴斯特與萬向一二三在偉巴斯特中國區(qū)總部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在商用車動力電池研發(fā)制造領域開展合作。該協(xié)議就雙方的進一步深化長期戰(zhàn)略合作達成一致，將萬向一二三最新一代電池模組應用于偉巴斯特平臺化的商用車動力電池系統(tǒng)中。萬向一二三的電池模組采用優(yōu)質(zhì)三元鋰電池，確保了最優(yōu)的能量密度和空間利用率，同時也保障了全球領先的安全性能。偉巴斯特在結構設計、系統(tǒng)集成和熱管理方面累積的豐富專業(yè)經(jīng)驗可以讓其動力電池系...

2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長，新能源汽車市場卻風景獨好，首次超過了100萬輛。其中，補貼政策功不可沒。以往大多企業(yè)都是圍繞補貼來進行產(chǎn)品布局以此防止利潤的縮水，時光轉到2019年，補貼退坡政策卻遲遲未出，這又是一個令無數(shù)新能源汽車企業(yè)糾結和焦慮的階段。補貼退坡雖然讓市場越來越成熟，倒逼企業(yè)提升技術和產(chǎn)品力，但市場萎縮、增幅放緩也是不得不面臨的挑戰(zhàn)。北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀認為，市場增幅將受到不確定因素的很大影響...

東芝(Toshiba Corporation)將在橫浜(Yokohama)建立一座新的生產(chǎn)設施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量。目前，TISS(Toshiba Infrastructure Systems & Solutions)在柏崎(Kashiwazaki)工廠制造超充能離子電池(SCiB)，并致力于推動日本及海外工廠的超充能離子電池產(chǎn)量。該款超充能離子電池的使用壽命長、充電速度快、輸入和輸出電量大、有效容量(effec...

補貼逐漸退出后，技術的決策權將回到企業(yè)，市場則會對產(chǎn)品進行選擇。文章開始前，先問大家一個問題：我們?yōu)槭裁匆ヌ岣唠姵啬芰棵芏?？答案其實很簡單：焦慮，準確的講是里程焦慮。我們希望通過能量密度的提升來獲得更高的續(xù)航里程。在國家政策的扶持下，我國動力電池取得了很大的進步，關鍵性能指標提高、成本下降，電池成組、BMS（電池管理系統(tǒng)）技術取得了一定的進步。按照科技部部長萬鋼給出的數(shù)據(jù)，目前純電動乘用車產(chǎn)品的續(xù)駛里程高于 300 公里的比例達到 81%，系統(tǒng)能量密度 ...

據(jù)外媒報道，特斯拉據(jù)稱與天津力神簽訂初步協(xié)議，后者將為特斯拉上海工廠供應電池，特斯拉將以此降低對松下的依賴。一位消息人士稱，兩家公司仍未決定特斯拉的訂單規(guī)模，天津力神仍在明確特斯拉所要求的電池規(guī)格。其他電池廠家也在爭取特斯拉合約的電池生產(chǎn)商，有可能包括寧德時代與LG化學。作為國內(nèi)為數(shù)不多的動力電池知名企業(yè)，成立于1997年的天津力神電池股份有限公司可謂行業(yè)“老兵”，客戶包括蘋果、三星、一汽等國內(nèi)外知名企業(yè)。不過，從去年到現(xiàn)在，多個行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，天津力神...

新能源汽車高速發(fā)展背后：電池損耗維修問題成“老大難”在新能源汽車市場高速發(fā)展的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處于較為尷尬的局面。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，純電動車的保值率遠低于傳統(tǒng)燃油車。顏先生（化名）等部分二手車經(jīng)銷商向《中國經(jīng)營報》記者直言，店內(nèi)沒有收新能源二手車，并表示行業(yè)內(nèi)不少人都不敢嘗試。此外，從新能源車主的用戶體驗來看，實際使用中的續(xù)航里程消耗成為新能源車的“硬傷”。第三方汽車品質(zhì)評價平臺數(shù)據(jù)顯示，2018年以來有關新能源汽車續(xù)航里程不準的投訴超過了50起。比......

松下正在與特斯拉安排從美國內(nèi)華達的超級電池工廠向特斯拉上海工廠供應鋰離子電池。到目前為止，松下為特斯拉全面供應電池，如果其他公司介入，預計有風險；松下旨在利用現(xiàn)有的超級電池工廠，來減少所需的新投資。特斯拉尚未說明上海工廠的電池供應方，將尋求多源供應商。一旦上海工廠的生產(chǎn)步入正軌，松下計劃轉向在本地生產(chǎn)電池。特斯拉和松下可能需要獲得美國政府的批準，才能向中國出口電池。此前的1月8日，特斯拉首家海外工廠在上海正式開工建設。...