日前，奧迪與現代汽車對外表示將合作開發燃料電池汽車，利用兩家公司在燃料電池技術方面的集體研發能力，提升各自在燃料電池電動車市場的地位。目前，雙方已達成一項多年專利交叉授權協議，涵蓋廣泛的燃料電池電動汽車零部件和技術，且涵蓋并惠及兩家公司的子/母公司。

近日由國家工業和信息化部公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，微宏快充在本批公告中入選客車14款，排名第三。和在綠茵場上的球員一樣通過拼搏和技術攻破對方球門一樣，微宏用十年如一日的技術攻堅、突圍、反超，憑借其“快充電、長壽命、高安全”的電池技術優勢頻頻“進球”。

據外媒報道，根據三份特斯拉內部文件以及7位現任和前任特斯拉太陽能業務員工的說法，該公司上周削減9%的員工，意味著特斯拉將大幅縮減住宅太陽能業務，其中包括：關閉約12個太陽能安裝設施；以及結束與家得寶（Home Depot）的零售合作。

7月9日消息，據外媒報道，2008年，由于油價上漲，電動汽車經歷了重生。現在已是2018年，電動航空領域也是時候重生了。在過去的幾十年里，航空領域和各個技術領域都取得了進展。1986年，伯特·魯坦(Burt Rutan)在沒有燃油補給的情況下，完成了世界上首次不間斷環球飛行。

為應對動力電池產能不足，比亞迪的動力電池業務的擴產計劃正取得新的進展。小編剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經濟開發區舉行全球規模最大動力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網作為特邀行業媒體將出席見證這次備受矚目的動力電池工廠下線過程。

7月9日，科大國創（300520）發布公告稱正在籌劃重大資產重組事項，涉及收購安徽貴博新能科技有限公司股權。近日，科大國創與標的公司控股股東孫路簽署了《股權收購意向書》。

自新能源汽車誕生之日起，其對鋰電池的安全性疑慮也隨之而來。作為認證檢測分析技術服務機構ICAS英格爾介紹，電子電器檢測專家介紹，出現這樣的現象，一方面是關于鋰電池的相關技術信息不對稱，引起的誤讀;另一方面是因鋰電池測試技術服務仍需普及給市場提供更準確、可更靠技術支持。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應且對環境無污染，其各方面性能均優于其他儲能電池，因此在工業儲能電池中占比逐步提高。

作為全球領先的動力電池系統提供商，有著“電池巨頭”之稱的寧德時代新能源科技股份有限公司今日首次公開發行股票并在創業板上市網上開啟路演。

近期寧德時代頻頻引起業界的關注，在新能源補貼退坡下，寧德時代從最初的募資額縮水六成，凈利率增長從2015年的1609.94%跌至2017年的35.98%，以及在國內電池企業以及日韓電池企業競爭的重重壓力下，寧德時代選擇了產能擴張。

隨著蒙迪歐插混版車型登錄中國市場，福特對于翼虎也有了大動作，插電式混動+7座，中國消費者會買單嗎？作為全球最大的共享出行服務商，Uber已經不再滿足于陸地出行了，飛機也是可以租的；中國即將和日本就自動駕駛合作達成協議，而三星卻在新能源汽車領域拋出重磅消息，其新研發的電池能夠實現充電20分，續航600km。

2018年5月29－31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。

據報道，蘋果 iPhone 電源管理芯片供應商德國戴樂格半導體公司（Dialog Semiconductor）CEO 在電話會議上表示，蘋果的訂單確實在減少，但是沒有給出減少訂單的解釋。蘋果很有可能正在開發自己的電源管理芯片。

隨著國內風電、光伏產業日趨成熟，微網、智能電網建設及電動汽車的大力發展，鋰電儲能的市場需求日趨旺盛。

電池是現代生活中不可或缺的一部分。大到新能源電動汽車電池，小到電視遙控器上的紐扣電池，都為我們生活提供了無法估量的便利，是各種家用、商用電器的能量儲備軍。電池的大規模廣泛應用，如何處理和回收也成為人們越來越關注的話題。經常能在網絡上看到類似“一塊電池可以污染一個人一生用水量的水”這樣的說法。電池的污染危害真的這樣大嗎?讓我們先從電池的種類和成分說起。

在很多人印象中，說起豐田新能源都會直接和混合動力掛鉤。幾乎所有傳統汽車制造商都埋頭研發自己的純電動，豐田卻專心于自己的混合動力汽車。你說它偏執也好保守也罷，當別人還在爭論純電動的時候，豐田已經在全球范圍內賣出一千多萬輛混合動力汽車了。

2018年，天能電池快速發展的一年，僅僅半年的時間，就有接連不斷的盛會轟動了整個行業，可謂是行業首次的創舉，為新能源的發展注入了新的動力！

近日，南寧八菱科技股份有限公司（以下簡稱“八菱科技”）在面對資產重組一事再犯“拖延癥”，引起業界質疑。

隨著鋰離子電池中鈷的需求的增加，鈷的價格也水漲船高。在此背景下，松下宣布將研發無鈷汽車電池。5月30日，松下集團宣布將研發無鈷汽車電池。

近日，比亞迪年產能24GWh的動力電池工廠在青海西寧正式下線。比亞迪董事長王傳福在工廠下線儀式上發表演講表示，比亞迪西寧南川動力電池工廠，依托比亞迪20多年的電池研發和生產優勢，采用比亞迪全球首創的第六代動力電池生產線。這個工廠在智能化、自動化、信息化水平方面達到全球頂級水平，生產效率領先行業5年以上。