隨著電動汽車的不斷發展,如何搶占先機成了當下車企的重中之重.近日,戴姆勒表示,在準備大規模生產電動汽車之際,將在2030年前采購價值超過200億歐元(約合230億美元)的電池.

“零補貼”時代即將到來。2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環節降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業該如何應對。

12月17日，第四屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會（簡稱珠洽會）盛大開幕，中興智能汽車首臺氫燃料客車正式亮相。

中國鋰鹽市場價格“過山車”式的變化，不僅影響著國內上下游企業之間的合作方式，也影響著國際鋰鹽市場的交易方式，甚至是造成沖突與分歧。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯合清華大學張強教授通過隔膜改性，成功將氮化銦納米線引入到鋰——硫電池中，實現了電池循環壽命顯著提升，為下一步開發高穩定性鋰——硫電池奠定了基礎。

12月17日，江蘇德威新材料股份有限公司（以下簡稱“德威新材”或“公司”）發布公告稱，公司董事會于12月17日審議通過了《關于設立孫公司的議案》，同意公司全資子公司上海德威明興新能源科技有限公司（以下簡稱“德威明興”）以自有資金在湖南株洲設立全資子公司湖南德威藍色動力有限公司（暫定名）。

本田首款中國專屬電動車正式量產，12月23日將在深圳召開電動摩托車發布會。

12月8日，常州星源新能源材料有限公司一期項目投產儀式在江蘇常州盛大舉行。該項目總投資達30億元，其中一期投資20億元，共設計8條線，項目達產后可形成年產8億㎡的高性能濕法鋰離子電池隔膜產能。

據外媒報道，12月18日，通用汽車公司透露將裁減50位位于底特律郊區的鋰離子電池裝配工廠的員工。

12月17日消息，易到用車宣布施行新能源網約車計劃，在全國范圍內投入運營新能源網約車。作為該計劃首個試點城市，易到用車在濟南春節前投入運營1000輛新能源車，同步啟動公共充電樁建設方案。

天齊鋰業在澳大利亞投資建設的奎納納氫氧化鋰工廠于12月18日舉辦揭幕儀式，標志著員工正式入駐奎納納基地，啟動一期項目階段性調試工作。

跨國車企新能源戰略力度之大，范圍之廣無疑給新勢力造車企業敲響了“警鐘”，留給后者的時間已然不多。

為積極推廣汽車動力電池安全知識的普及，本次會議邀請到了剛退休不久的前中國北方車輛研究所研究員，國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任，現擔任中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長的王子冬先生為本次會議嘉賓。

12月17日，替代能源技術開發商UQM宣布獲得中國主要燃料電池系統供應商新訂單，合同初始訂單價值約為180萬美元，計劃2019年交付。

12月19-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店盛大舉行。利元亨研究院院長杜義賢博士發表了“動力電池數字化工廠的賦能與落地”的主題演講。

12月12日上午，中外合資底特律新能源汽車生產項目在山西轉型綜改示范區晉中開發區瀟河產業園起步區舉行開工奠基儀式。該項目總投資210億元，年產10萬套電動汽車零部件。

12月18日，桑頓新能源與法國工業電池廠商SAFT簽訂了戰略合作，雙方將以某區域50MWh儲能項目為開端，發揮各自優勢，聯手在未來五年共同開拓全球儲能市場。未來雙方還將在國際鋰電池儲能、動力市場以及下一代動力電池技術研發等領域展開合作。

近日，據日本新聞報道，豐田汽車2020年在中國發售的電動汽車將采用松下方形鋰電池。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領域探討新的合作。屆時，豐田將向松下采購方形動力電池。

廣信材料12月19日晚間發布公告稱，公司擬向東莞市航盛新能源材料有限公司增資3000萬元，增資后持有航盛新能源60%股權。此外，公司將通過為銀行借款提供擔保的形式，向航盛新能源提供1000萬元債權投資。

據日本新聞報道，豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國發售的電動汽車。