3月26日，位于河北省保定，深耕圖像信息材料的樂凱膠片披露交易草案，欲借收購樂凱醫療涉足醫用干式膠片領域，從而步入更為廣闊的醫療影像產業。

昨天，四部委聯合發布了2019年《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確購置環節“地補”將在6月25日后退出，國家中央財政補貼額度亦大比例退坡，退坡幅度約為50%。這是自2009年國家開始扶持新能源汽車后補貼的最大幅度退坡。

當地時間3月26日，德國最大的電化學能源研究中心Ulm＆Karlsruhe(CELEST)正式啟動。來自不同學科的研究人員現在將在這里研究高性能和環保的儲能系統。此外，研究中心還收購了德國從事電池研究的后鋰儲存(POLiS)卓越集團，POLiS將在七年內獲得約5000萬歐元的資金支援。

近日，智利政府發展機構Corfo發起競標，呼吁企業在國內開發鋰相關產品。 中標公司將獲得由智利化工礦業在阿塔卡馬沙漠鹽灘開采的25%的鋰，鋰價格優惠。

根據《Tech Crunch》報導，瑞士新創能源公司Insolight想出了一個新的方法，將太陽光聚焦在電池上，效率比一般太陽能板高出一倍，相關產品預計將于2022年上市。

3月27日，江西贛鋒鋰業發布公告，宣布近日收到贛鋒國際的通知，贛鋒國際已經與Pilbara簽訂了《股權認購協議》，以自有資金投資5,000萬澳元認購Pilbara定向增發的77,633,871股的股份。本次交易完成后，贛鋒國際持有Pilbara公司8.37%的股權，是Pilbara公司的單一第一大股東。

據《日本經濟新聞》3月28日報道，日本住友金屬礦山(簡稱：住友礦山)日前開發出從純電動汽車(EV)配備的廢舊鋰離子電池回收屬于主要材料的稀有金屬鈷、作為電池材料重新利用的新技術。最快將于2021年推向實用化。

嘉化能源28日晚公告，嘉化能源于28日在嘉興與三江化工有限公司(下稱“三江化工”)及空氣化工產品(中國)投資有限公司(下稱“空氣化工”)共同簽署了《氫能綜合利用三方戰略合作框架協議》。

據韓國媒體報道，SK Innovation 3月27日已宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區建立一家隔膜工廠，生產鋰電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）。

根據中國汽車技術研究中心測算，2018——2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬——20萬噸，到2025年，預計將達到35萬噸。規模龐大的動力電池市場將催生電池回收行業的機遇。

3月28日，億緯鋰能下屬子公司億緯集能軟包動力電池二期項目動工儀式在惠州仲愷總部C區舉行。

3月28日，上海新奧燃氣發展有限公司與上海浦江特種氣體有限公司在上海簽署戰略合作框架協議，協同長三角氫能經濟一體化，共同布局氫能產業鏈。

3月27日，欣旺達與南京市溧水區人民政府、華夏幸福基業股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、在江蘇南京簽署合作協議。欣旺達將在南京溧水產業新城建設動力電池電芯及pack制造研發設計及生產基地。

4月16日下午，樂山全域開放投資推介會暨項目簽約儀式在成都舉行，現場進行了集中簽約。此次中外知名企業四川行活動，樂山市將共簽約項目23個，協議總金額388.1億元。晶科、協鑫兩大龍頭企業的簽約，將標志著樂山市建設千億“綠色硅谷”邁出新的步伐。

據外媒報道，德國財政部長Olaf Scholz表示，希望將電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收激勵措施延長十年。

據外媒New Atlas報道，雖然velomobiles通常可以定義為封閉在空氣動力學外殼中的斜躺式三輪車，但我們看到越來越多的更具穩定性的四輪變體。其中最新的是Pedilio，其最高時速可達28英里/小時（45公里/小時）。

梅賽德斯-奔馳收到來自德國赫斯地區威斯巴登的公共交通公司ESWE Verkehrsgesellschaft mBH 56輛ECITARO電動城市巴士訂單。

4月18日，珈偉新能發布公告稱，控股公司珈偉隆能固態儲能科技如皋有限公司與寧波如意股份有限公司于2019年4月18日簽訂了《合作協議》，根據合同，由寧波如意向珈偉隆能采購總量20萬套叉車電池包。

4月18日，堅瑞沃能發布公告稱，為幫助其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司其子公司湖南沃特瑪新能源有限公司恢復生產，已經與江蘇華控投資管理有限公司簽署了《投資合作框架協議》，擬共同投資設立湖南安鼎新能源有限公司。

4月15日，特斯拉發布了一份新的“影響報告”（impact report），闡述了其對動力電池回收的想法：針對已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價值的電池材料用于生產新電池。