近日，晶澳太陽(yáng)能為韓國(guó)慶尚北道永川市 499.5KW屋頂電站供貨了全部PERC組件。

繼去年宣布將德國(guó)Langen工廠的電池產(chǎn)能從300MWh提升至600MWh后，德國(guó)電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol最新季度報(bào)告顯示，該目標(biāo)再次提升，計(jì)劃從2020年第一季度就開始生產(chǎn)800MWh動(dòng)力電池。

日前，有外媒報(bào)道稱現(xiàn)代汽車與起亞汽車將聯(lián)合向位于克羅地亞的電動(dòng)超級(jí)跑車制造商Rimac Automobili投資8000萬(wàn)歐元（約合9000萬(wàn)美元），未來(lái)三家將聯(lián)合研發(fā)兩款高性能電動(dòng)車。一款為現(xiàn)代旗下高性能子品牌所打造，另一臺(tái)則是為起亞設(shè)計(jì)制造的燃料電池車。

5月14日，*ST尤夫（002427）公告稱，公司全資子公司智航新能源與鹽城國(guó)投中科新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱：鹽城國(guó)投中科新能源）于2019年5月13日簽署了《2019年框架性供貨合同》，鹽城國(guó)投中科新能源保證在2019年12月31日前至少向智航新能源采購(gòu)2000萬(wàn)支三元鋰離子18650-2.6Ah電芯，交易總金額約人民幣16000萬(wàn)元。

目前，世界各國(guó)對(duì)于新能源汽車研發(fā)的側(cè)重點(diǎn)不同，但大多數(shù)都制定了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，并逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而我國(guó)的新能源汽車行業(yè)在近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但也面臨著一些問題。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)SK Innovation于5月14日表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4．883億美元）在中國(guó)組建第二座新能源車電池工廠，但并未透露工廠選址和產(chǎn)能規(guī)劃等其他信息。

中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇是對(duì)中國(guó)汽車業(yè)在全球視野下的認(rèn)真審視和理性解讀，包含了對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的深沉之思考和建設(shè)性意見。同時(shí)也是一個(gè)有關(guān)中國(guó)汽車的意見和建議的自由市場(chǎng)。

在對(duì)有機(jī)液流電池進(jìn)行了多年的研究之后，研究人員發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，有機(jī)蒽醌分子正在分解，從而降低了電池的長(zhǎng)期效用。現(xiàn)在，研究人員不僅了解了蒽醌分子是如何分解的，而且還知道如何逆轉(zhuǎn)它。該團(tuán)隊(duì)的復(fù)活方法將電池的容量衰減率降低了40倍，同時(shí)降低了電池的成本。

5月15日，東方日升攜帶最新研究成果HDT異質(zhì)結(jié)電池技術(shù)到2019年德國(guó)Intersolar展會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)這一最新研究成果。

作為AGV小車的重要能源供給部分，隨著AGV技術(shù)的不斷發(fā)展，其動(dòng)力電池目前也正朝著更加專業(yè)化智能化的方向發(fā)展。

面對(duì)環(huán)境的巨變以及資本市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)，力帆股份在最近似乎找到了良方——?dú)淠茉础Ｄ壳埃履茉囱a(bǔ)貼政策正在從補(bǔ)貼充電樁及高密度電池轉(zhuǎn)向以氫能源及加氫站的補(bǔ)貼。

2019年5月14日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議在京召開，會(huì)議專題研究了新能源汽車安全問題，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹了新能源汽車安全形勢(shì)和已開展工作，與會(huì)代表深入討論了《加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管重點(diǎn)工作和部門分工》，并對(duì)下一階段工作提出了意見建議。

5月30日，華友鈷業(yè)發(fā)布了巴莫科技與華友衢州收購(gòu)預(yù)案（修訂稿），對(duì)比此前披露的摘要版有了更詳盡的說(shuō)明。本次交易的標(biāo)的資產(chǎn)為巴莫科技100%股權(quán)和華友衢州15.68%股權(quán)。

江蘇賽拉弗光伏系統(tǒng)有限公司近日發(fā)布了一款創(chuàng)新型太陽(yáng)能組件 -- 雙面半片組件。該款雙面片組件具有低內(nèi)耗、低熱斑、高功率、高可靠性的特性。

5月15日，億緯鋰能公告稱，為積極推進(jìn)公司在新能源電池領(lǐng)域的發(fā)展，億緯鋰能擬在中國(guó)境內(nèi)擴(kuò)大動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模。本次投資規(guī)模擬不超過人民幣35億元。

5月29日，據(jù)嘉能可發(fā)布公告顯示，該公司與優(yōu)美科（Umicore）就電池材料簽訂了長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，將向優(yōu)美科供應(yīng)氫氧化鈷。其鈷的來(lái)源來(lái)自位于剛果民主共和國(guó)的嘉能可工業(yè)采礦業(yè)務(wù)KCC和Mutanda。

一個(gè)國(guó)際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料，這種材料可以用來(lái)在燃料箱中制造分子篩——這種材料可以儲(chǔ)存氫，并與氫動(dòng)力系統(tǒng)中的燃料電池一起工作。這種材料將使燃料箱的設(shè)計(jì)比現(xiàn)有的氫燃料技術(shù)要小得多，更便宜，更方便，能量密度更高，而且電池動(dòng)力汽車的性能也大大超過了現(xiàn)有的氫燃料技術(shù)。

目前我國(guó)動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)仍處于初創(chuàng)期，動(dòng)力電池回收體系也在不斷完善之中，具有代表性的龍頭企業(yè)還未顯現(xiàn)。我國(guó)動(dòng)力電池即將進(jìn)入退役的爆發(fā)期，而如何建立健康有序的回收模式，以及完善的回收體系，已經(jīng)是一個(gè)亟待解決的課題。

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》5月28日消息稱，知情人士透露，由于電池供應(yīng)商三星可能難以完成最初商定的電池供應(yīng)量，大眾集團(tuán)或?qū)⒏淖兒馁Y560億美元的電池采購(gòu)計(jì)劃。

4月13日，在重慶市南岸區(qū)的中國(guó)智谷（重慶）·新能源產(chǎn)業(yè)園中，格羅夫氫能汽車公司的試制試驗(yàn)線下線一款高端SUV歐思典。這款加氫5分鐘，最大續(xù)航可達(dá)1200公里、采用承載式全碳纖維車身的歐思典，代表著格羅夫汽車引領(lǐng)氫能化、輕量化、智能化的發(fā)展方向。