節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

隨著下游市場需求表現不佳，動力電池企業以及上游材料市場開始出現連鎖效應。據了解，已有多家動力電池企業均出現不同程度的減產，行業似乎已經到了發展的瓶頸階段。。自5月下旬開始，正極材料廠陸續接到電池企業6月訂單減量通知，減量計劃預計將持續至第三季度。

河北主持召開省委財經委員會第二次會議，審議通過《河北省推進氫能產業健康發展的實施意見》《河北省加快5G發展的意見（2019-2022年）》。

酶燃料電池（enzymatic fuel cells, EFCs）是一類利用氧化還原酶為催化劑的燃料電池，具有綠色、安全、高生物兼容性的特點。

近日，蘋果電腦貿易(上海)有限公司向市場監督管理總局備案了召回計劃，將自 2019 年 6 月 20 日起，召回部分蘋果筆記本電腦 MacBook Pro（Retina，15 英寸，2015 年中期型號）。

東京工業大學和 Sanoh Industrial 的研究人員，剛剛開發出了一種新型電池，特點是能夠直接將熱能轉化為電能。

電池為我們的生活提供動力：我們依靠電池來保持手機和筆記本電腦的嗡嗡聲，讓我們的混合動力和電動汽車上路。但是，越來越多地采用最常用的鋰離子電池實際上可能導致成本增加和鋰的潛在短缺——這就是為什么鈉離子電池作為一種可能的替代品正在被大力研究的原因。

2019年6月19日，星恒電源“國標先鋒 星動未來——恒鯤系列首款鋰電全球發布會”在江蘇蘇州盛大舉行。

據外媒報道，唐納森公司（Donaldson Company）是一家為汽車系統提供透氣解決方案的公司，該公司宣布推出電池雙極防水透氣組件（Dual-Stage Battery Vent），該高性能電池組防水透氣組件能夠保護電池組免受水、污垢、污染物和汽車液體的傷害，還能夠平衡電池組的壓力，上述兩個功能能夠延長電池的壽命同時保護外殼。

2019年7月19日，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司簽訂合約，共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

據外媒報道，通過分析和研究電池中微米級的粒子，研究人員研發出了一個電池微米級粒子3D觀測模型，有望幫助提高電池的能量效率。

外媒報道稱，總部位于硅谷的創業公司KeraCel與日本汽車零部件制造商Musashi Seimitsu Industry(武藏集團)建立了戰略合作伙伴關系的投資，以推動其3D打印電池技術的開發和商業化。

蘇州鋰盾首創了第三條技術路線，通過非極性微波錨固技術平臺，生產出具有優異深沖、高阻隔性、高絕緣性、耐腐蝕性能的鋁塑膜產品。

8月20日晚，開爾新材公告稱，公司與上海舜華新能源系統有限公司（以下簡稱為“上海舜華”）、浙江省新能源投資集團股份有限公司（以下簡稱為“浙能投”）簽署了合作意向書，三方擬聯合出資設立浙江浙能舜華新能源裝備有限責任公司，面向全國市場，開發及生產油、氫、電綜合能源站核心裝備及系統，用于配套建設綜合能源站核心裝備及系統生產項目。

8月22日，浦華新能源年產3萬噸鋰電正極材料項目一期竣工儀式，設計年產能5000噸。

8月10日，由北京市環境保護宣傳中心主辦，北京市機動車排放管理中心、豐臺區生態環境局、北京汽車博物館、北京科技報社協辦的“綠色用車 環保出行”科普展在北京汽車博物館正式開展。在此次科普展上，國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱“國創中心”）展示了氫燃料電池汽車。

在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中，中國動力電池產業隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規模。隨著政策環境的日益寬松，曾經在中國市場爭相布局卻又遭遇困境的外資動力電池企業，如今又有卷土重來之勢。

鋰礦行業的發展，很大程度上是基于電池行業的需求而決定。

5月7日，Cree, Inc.宣布，作為公司長期增長戰略的一部分，將投資10億美元用于擴大SiC碳化硅產能，在公司美國總部北卡羅萊納州達勒姆市建造一座采用最先進技術的自動化200mm SiC碳化硅生產工廠和一座材料超級工廠。

全球知名的研究機構GlobalData在其最新的研究報告中透露，?全球電池儲能市場預計到2023年將增長到131.3億美元，亞太地區（APAC），歐洲、中東和非洲（EMEA）將成為預測期間電池儲能系統的主要市場。