一、新能源汽車(chē)成快速增長(zhǎng)藍(lán)海，車(chē)用塑料備受關(guān)注

根據(jù)中汽協(xié)1月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2018年汽車(chē)銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量160萬(wàn)輛。中信證券汽車(chē)行業(yè)分析師則認(rèn)為，新能源汽車(chē)目前占乘用車(chē)的比重僅3%，預(yù)計(jì)未來(lái)有望達(dá)到30%以上，將是下一個(gè)快速增長(zhǎng)藍(lán)海。

新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，續(xù)航里程也備受關(guān)注。在新能源領(lǐng)域，車(chē)身及電池的輕量化，能夠有效提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程及能量利用率。相關(guān)研究表明，新能源汽車(chē)每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，同時(shí)還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。

汽車(chē)輕量化技術(shù)途徑主要有：輕量化材料、輕量化設(shè)計(jì)、輕量化制造工藝。

圖汽車(chē)輕量化技術(shù)途徑

其中，輕量化材料的采用是汽車(chē)輕量化的主要措施，塑料可從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料替代、工藝創(chuàng)新等多個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的“瘦身”，成為備受青睞的輕量化材料之一。所以新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，也必然帶動(dòng)新能源汽車(chē)非金屬材料的發(fā)展。

非金屬材料在新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)上的輕量化應(yīng)用區(qū)別不大，只是新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的需求更加強(qiáng)烈；而新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)上輕量化塑料材料的不同，主要是跟電有關(guān)的材料，比如連接器，充電接口，動(dòng)力電池周邊的材料。

而新能源汽車(chē)高壓電氣部分，在性能滿足條件下的部分金屬更換為塑膠，可減重30%左右。目前一輛純電動(dòng)車(chē)采用塑膠輕量化可減重100KG左右，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

圖新能源汽車(chē)高壓電氣部分輕量化趨勢(shì)

二、新能源動(dòng)力電池塑料封裝材料要求

動(dòng)力電池作為純電車(chē)型的核心部件，用來(lái)給電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)提供能量，動(dòng)力電池的各方面的表現(xiàn)都與整車(chē)性能息息相關(guān)。

電動(dòng)汽車(chē)很大一部分重量來(lái)源于電池，在電池能量密度一定的情況下，電芯的數(shù)量是一定的，所以電池減重一般從兩方面進(jìn)行：一是結(jié)構(gòu)，二是箱體。

圖圓柱電芯動(dòng)力電池模組中塑料材料應(yīng)用

結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，經(jīng)得住跌落、耐撞擊、耐振動(dòng)、擠壓穿刺等機(jī)械沖擊是必要的第一步。此外，還需要滿足化學(xué)方面的浸泡要求，溫度方面的耐高低溫、防火阻燃、熱管理要求，以及設(shè)計(jì)方面的輕量化、走線布局等要求。對(duì)于動(dòng)力電池的封裝材料的要求也十分嚴(yán)苛。

圖封裝材料對(duì)動(dòng)力電池的影響

因此，動(dòng)力電池封裝塑料材料需要滿足以下性能要求：

1.良好的耐化學(xué)腐蝕性、耐油性；

2.極好的耐高低溫性，優(yōu)秀的力學(xué)性能；

3.高流動(dòng)，加工性能優(yōu)良，優(yōu)越的表面光澤性，尺寸穩(wěn)定性；

4.具有良好的防水、防潮、阻燃環(huán)保等性能及導(dǎo)熱功能；

5.抗介電性能良好，適合于電氣場(chǎng)所應(yīng)用；

6.優(yōu)越的耐候性，長(zhǎng)期性能良好，可在惡劣氣候下長(zhǎng)期使用。

三、新能源動(dòng)力電池塑料封裝材料選材及應(yīng)用案例

新能源動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)上：支架、框架、端板，可選擇材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增強(qiáng)PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增強(qiáng)阻燃PA1.58g/cm3，從減重角度看主要選擇阻燃PPE。且PC的耐化學(xué)性相對(duì)差一點(diǎn)，而鋰電池內(nèi)有電解液，那么PC容易出現(xiàn)開(kāi)裂狀況，所以有一部分企業(yè)是選用PPE的。

圖藍(lán)星改性PPE應(yīng)用于電池支架

圖東麗PA材料應(yīng)用于電池端板

箱體：目前大部分采用高強(qiáng)度的鋼、輕金屬，很少部分在嘗試用SMC取代金屬。而改性PPO材料具有耐化學(xué)性好,對(duì)鈷酸鋰、錳酸鋰等材料具有良好的耐腐蝕性,改性PPO材料聚苯醚優(yōu)點(diǎn)在于尺寸穩(wěn)定好，極好阻燃性能，耐低溫及抗沖擊性能。是鋰電池防護(hù)殼非常理想的材料之一。

圖PPO應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池外殼

新能源汽車(chē)塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別不大，只是新能源汽車(chē)對(duì)于輕量化的需求更加強(qiáng)烈；另外一種就是跟電有關(guān)的材料，比如連接器，充電接口，動(dòng)力電池周邊的材料。