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中國儲能網(wǎng)訊:9月25日,寧德時代與宜賓市政府簽署項目投資協(xié)議,雙方將建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共建西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。寧德時代擬在宜賓投資建設動力電池項目,并逐步推進構(gòu)建完整的新能源電池及上下游核心
日本松下公司為美國電動車制造商特斯拉設計并提供車用鋰電池,雙方還合作運營在內(nèi)華達州的鋰電池工廠。據(jù)外媒最新消息,日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中,使用松下給特斯拉設計的鋰電池。外媒
中國儲能網(wǎng)訊:隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長,動力蓄電池配套量同步快速攀升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月底,我國新能源汽車產(chǎn)量累計超過377萬輛,動力蓄電池裝配量超過176GWh。隨之而來的退
中國儲能網(wǎng)訊:欣旺達(300207)近日接受機構(gòu)調(diào)研時表示,為配合5G手機的應用,估計電池容量將從原先平均的3800mAh提升至4500mAh左右。
中國儲能網(wǎng)訊:近日,天齊鋰業(yè)(002466.sz)發(fā)布了投資者調(diào)研活動信息表顯示,預計2019年底,公司鋰精礦產(chǎn)能將達135萬噸,公司鋰化工產(chǎn)品合計產(chǎn)能將超過6.8萬噸。根據(jù)公告,在產(chǎn)能方面,目前天齊
中國儲能網(wǎng)訊:固態(tài)電池能量密度高、體積小,更具柔性和安全性優(yōu)勢,被認為是動力電池的未來解決方案,但從嶄露頭角到真正成熟地商業(yè)化應用,顯然還有漫長的路要走。固態(tài)電池技術(shù)正受到企業(yè)的熱捧:8月29日,贛鋒
中國儲能網(wǎng)訊:天齊鋰業(yè)(002466)9月24日晚間公告,全資子公司TLK與瑞典電池供應商Northvolt近日簽訂長期供貨協(xié)議,約定TLK向Northvolt銷售氫氧化鋰,銷售單價由雙方協(xié)商確定;銷
中國儲能網(wǎng)訊:近日,堅瑞沃能(300116.sz)發(fā)布公告稱,公司與航天柏克經(jīng)友好協(xié)商,已簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱“框架協(xié)議”)。公告顯示,雙方將在智慧新能源、鋰電池市場應用、鋰電產(chǎn)品組裝生
中國儲能網(wǎng)訊:在中國大力推動新能源汽車強勢崛起的路上,另一個環(huán)保問題正在襲來——報廢的電池如何處理?隨著最早進入中國市場的一批新能源汽車進入淘汰周期,動力電池迎來了“退役潮”。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,截
中國儲能網(wǎng)訊:高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示,2018年儲能鋰電池(含通訊、電網(wǎng)、家庭、數(shù)據(jù)中心等儲能場景)市場出貨量7.6GWh,同比增長90.2%,市場規(guī)模99.7億元,同比增長率38.5
中國儲能網(wǎng)訊:10月4日,美國國際貿(mào)易委員會(USITC)投票通過并發(fā)起了對特定軟包電池、電池組及包含該組件的產(chǎn)品的337專項調(diào)查。據(jù)了解,2019年9月3日,韓國SK Innovation、美國喬治
中國儲能網(wǎng)訊:北京時間10月9日消息,瑞典皇家科學院決定將2019年諾貝爾化學獎授予約翰·古迪納夫(John B。 Goodenough)、斯坦利·威廷漢(M。 Stanley Whittingham
中國儲能網(wǎng)訊:東方精工與普萊德的糾葛出現(xiàn)和解跡象。9月30日,東方精工(002611)與普萊德原四大股東就普萊德2018年利潤以及補償爭議簽署《備忘錄》和《保密及免責協(xié)議》,呈現(xiàn)和解跡象,不過原股東寧
中國儲能網(wǎng)訊:近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前,我國新能源汽車累計產(chǎn)量已超280萬輛,推廣規(guī)模居于世界首位。而根據(jù)國家“十三五”新能源汽車規(guī)劃,到2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達500萬輛
記者 高歌 東旭光電科技股份有限公司(000413.SZ,下稱,東旭光電)在石墨烯研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用方面又有新動作。9月10日,東旭光電連同其子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司(下稱,碳源匯谷)發(fā)布了
中國儲能網(wǎng)訊:當?shù)貢r間10月9日,瑞典皇家科學院宣布,將2019年諾貝爾化學獎授予美國科學家約翰·B·古迪納夫和M·斯坦利·威廷漢,以及日本科學家吉野彰,以表彰他們?yōu)殇囯x子電池發(fā)展所做出的貢獻。201
新能源汽車是近幾年發(fā)展起來的新生事物,自2015年國家開始大力推廣后銷量才迅速增長,因此在新能源汽車的動力電池回收方面,尚未建立起完善的法規(guī)體系。而這卻給從事廢品回收的“小作坊”創(chuàng)造了介入動力電池回收
中國儲能網(wǎng)訊:第三季度已經(jīng)結(jié)束,2019年中國動力電池市場總體上揚但存在較大波動,頭部企業(yè)占據(jù)主要市場份額。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2019年1-8月國
2019年,起火、自燃意外成為了電動汽車的又一個“看點”。僅國內(nèi),兩個月的時間就有7起自燃事件被爆出,這無疑將動力電池帶來的安全問題推到了風口浪尖。可對于電動汽車而言,追求更高的電池能量密度和更長的行
中國儲能網(wǎng)訊:汽車電動化的滾滾車輪之下,動力電池安全始終是一把高懸在頂?shù)倪_摩克里斯之劍。尤其是在中國,這種壓力表現(xiàn)的尤為明顯。一方面是逐年增長的電動車保有量,這個數(shù)據(jù)從2011年的1萬輛到2016年的