2019年6月24日至27日，美國圣地亞哥舉行了第19屆車載電池前瞻技術國際會議“19th Annual Advanced Automotive Battery Conference（AABC 201

中國儲能網(wǎng)訊：韓國兩大電池巨頭之間的矛盾進一步激化。近日，韓國SK集團旗下的電池生產(chǎn)商SKInnovation(下文簡稱“SKI”)表示，計劃在美國起訴競爭對手LG化學，指控后者侵犯其電動汽車專利。S

中國儲能網(wǎng)訊：電動車常常以環(huán)保便捷的特性受到消費者的青睞，作為車輛的心臟部位，車載電池發(fā)揮著至關重要的作用。為了能夠準確監(jiān)測車載電池鼓包、變形等問題，確保電動車的行車安全，日前，特斯拉對外公布一項新專

中國儲能網(wǎng)訊：國軒高科在磷酸鐵鋰領域的市占率穩(wěn)居前三。在競爭激烈的動力電池市場，盡管有寧德時代(78.520, 1.30, 1.68%)和比亞迪(51.440, 0.29, 0.57%)兩大超級巨頭，

市場和政策的共同疊加正在開啟動力電池回收領域的藍海，圍繞于此，作為應用大戶的中國鐵塔正“跑馬圈地”。“未來的動力電池回收市場將是一個藍海，誰能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準備，誰就能搶占先機，在未來的藍

外媒報道稱，德國動力電池系統(tǒng)供應商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰電池系統(tǒng)AKASystemAKM CYC，該電池已進入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。據(jù)了解，AKAModule

中國儲能網(wǎng)訊：比亞迪（002594）銷量快報顯示，8月公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 0.758GWh，本年累計裝機總量約為 9.756GWh。從裝機量來看，8月0.758GWh環(huán)比7月

全球范圍內(nèi)，尤其在中國和歐洲，48V系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴大。近日，博世已與寧德時代達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源，并且負責電芯的設計、開發(fā)和生產(chǎn)，應用于

只差國家市場監(jiān)督管理總局最后的一紙反壟斷審查，國內(nèi)鋰電池隔膜行業(yè)的格局就將迎來巨變。恩捷股份發(fā)布《關于收購蘇州捷力新能源材料有限公司100%股權的公告》稱，9月2日，公司董事會同意與勝利精密正式簽訂《

電池衰減問題已經(jīng)當前新能源市場的焦點話題，日本率先從車企入手“對癥下藥”。近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省計劃要求各汽車廠商顯示內(nèi)置于純電動汽車的電池壽命，使駕駛員能夠通過駕駛席的顯示器，了解重復使用不斷老化的鋰

動力電池“退役潮”席卷而來，動力電池回收也成為擺在整個行業(yè)面前的重要問題。“要加快完善落實動力電池的回收體系。” 交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在近日召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上提出。自

據(jù)BNEF預測，由于新能源汽車和儲能電站的增長，到2030年，全球鋰離子電池需求將超過2000GWh。在本期半年展望報告中，我們更新了對電池金屬需求的看法、從供給方的角度提出對電池級金屬產(chǎn)品未來生產(chǎn)的

中國儲能網(wǎng)訊：隨著電池所有者和運營商尋求最大化其資產(chǎn)回報，他們同時面臨著應對和管理電池退化的巨大挑戰(zhàn)。這仍然是是池行業(yè)最突出的挑戰(zhàn)之一，預計電池到達壽命終止（EoL）期可以持續(xù)使用約15年。電池退化將

遂寧市人民政府辦公室關于印發(fā)《遂寧市支持鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》的通知各縣（區(qū)）人民政府，市直各部門：《遂寧市支持鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》已經(jīng)市政府七屆49次常務會議討論通過，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹

ITP發(fā)布的報告《Public Report 6 Lithium Ion Battery Testing》，給之前儲能電池測試的一個總結，整個實驗跨度為3年4個月，預算為87萬美金。測試分為兩個階段，

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計分析，2018年中國硅基負極材料產(chǎn)量達5440噸，同比增長2.3倍，硅基負極材料即將進入批量放量期。主要驅(qū)動力有：1）經(jīng)過近10年的研發(fā)，國內(nèi)硅基負極技術不斷成熟，產(chǎn)

中國儲能網(wǎng)訊：長壽命性能給退役的磷酸鐵鋰動力電池帶來新的價值。磷酸鐵鋰動力電池退役后，可以進入梯次利用市場，包括鐵塔基站，分布式儲能等領域。退役可以進一步降低磷酸鐵鋰動力電池全生命周期的成本，從而使得

記者9月23日從交通運輸部了解到，“2019 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽”(簡稱“評價賽”)日前在重慶舉行。交通運輸部總工程師周偉表示，要強化市場化導向，共同協(xié)作推動技術進步；因地制宜，科

進入2019年，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（300750）駛?cè)肟燔嚨兰铀偾斑M。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機總量為56.98GWh，同比增長56%，寧德時代以2

中國儲能網(wǎng)訊：韓國籍動力電池工程師金朝吉（化名）跳槽到中國一家動力電池企業(yè)，從事動力電池電池包的系統(tǒng)研發(fā)工作。此前，他就職于韓國一家動力電池企業(yè)。“新東家的駐外補貼、生活補貼加上其他補貼性費用，收入應