行業內討論多次的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》（以下簡稱《指南》）開始征求意見。這是去年出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）后又一重要的政策，將

中國儲能網訊：日前，比亞迪與空客中國創新中心（ACIC）展開合作，雙方將致力于為航空航天應用研發新型電池解決方案。據估計，到2021年，中國將負責全球近七成的電動車電池生產工作，這也是ACIC選擇在中

日媒稱，日本企業一直在包括材料在內的鋰電池相關領域擁有自身優勢。據《日本經濟新聞》10月10日報道，日本旭化成公司名譽研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學獎。吉野先生研發的鋰電池推動智能手機和電動汽車

中國儲能網訊：“兵馬未動，糧草先行。”近年來，寧德時代不斷在海內外擴張上游原材料布局版圖，緊鑼密鼓的布局之下又是基于怎樣的考量？9月4日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，3007

與傳統燃油車型相比，經過多年的使用，純電汽車在續航里程的衰減上要更大一些。這是電池的物理特性使然，不過各家車企在電池技術上還是存在著較大的差異。作為純電汽車的行業領跑者，特斯拉最近公布了一批數據，其采集自歐洲的數百位車主。盡管不是由實驗室正式生成的數據，但它更貼近于實際，因為這代表了真實的用戶體驗。數據顯示，在行駛3萬英里（5萬公里）之后，特斯拉EV車型僅損失了5%的電池容量。在邁過16萬英里之后，其仍然保持著90%的電池容量。當然，由下方分布圖可知，即便特斯拉有著嚴格的品控，也不是所有......

2016年2月，當沃特瑪作價52億元售予堅瑞沃能實現A股上市時，其創始人李瑤絕對不會預想到，兩年后的今天，公司的財務狀況竟會讓自己“淹到了眉毛”。眼下形勢急轉得確實太快，此前沃特瑪還是比肩寧德時代、比亞迪的動力電池“黑馬企業”，一年營收增長逾160％，堪稱資本市場上的業績神話，而自從4月1日公告公司債務違約的半個月里，所有的一切均如倒下的多米諾骨牌般引發了連鎖效應。堅瑞沃能公告顯示，4月2日，沃特瑪名下的13個銀行賬戶被法院凍結，及至4月12日，凍結賬戶再增加8個，合計凍結金額為6332萬元。此外，繼3月

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。據了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續航里程250公里，電池系統能量密度142Wh／kg，由天鵬電源提供電芯，華霆動力制造電池包，充分顯示了市場對天鵬電源NCA技術的肯定。公開資料顯示，天鵬電源為澳洋順昌控股子公司，是國內較早選定三元體系用于電動工具用鋰離子電池的企業，在三元材料動力型圓柱電池領域具有10多年的研發和制造經驗。2013年開始，天鵬電源進入汽車動力

日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發展。“中國人喜歡買‘特斯拉’嗎？”日本朋友常常會問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數“特斯拉”，基本是過不了幾分鐘就會有一輛駛過。日本朋友于是驚嘆，北京的“特斯拉”擁有量一定超過東京了！當然，我還會告訴他們，中國電動汽車市場的未來增長點，不僅在于美國生產的“特斯拉”，更在于許許多多蓬勃生長的本土品牌。中國電動汽車市場的規模和增長潛力，也被相關日本企業看在眼里。電動汽車里的一個關鍵部件，就是鋰電池，而......

近期，新能源汽車動力鋰電池企業相繼發布2017年業績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業發現，得益于新能源市場需求持續擴張，有9家以鋰、鈷等原材料生產為主的上游企業2017年業績獲得預期增長，部分還實現了成倍增長。不過，由于2017年新能源汽車補貼下降，致使上游原材料價格上升，動力電池產業鏈中、下游企業成本壓力持續增大，猛獅科技（13．600， 0．33， 2．49％）、雄韜股份（13．380， 0．08， 0．60％）、多氟多（17．740， 0．18， 1．03％）、星源材質（32．820， －0

4月13日，FOURIN 世界汽車研究會第27次例會在京舉行，中國汽車技術研究中心首席專家王芳針對中外動力電池現狀進行了主題演講，在中外動力電池技術、市場競爭力等方面進行了深入分析，并對中國動力電池技術發展方向提出了建議，應加強優質產能減少盲目擴張，產品安全性是第一要素。300Wh／kg目標有望實現王芳表示，2017年工信部發布《中國汽車產業中長期發展規劃》提出2020年電池能量密度要達到300Wh／kg， 系統比能量力爭達到260Wh／kg，這是一個產品指標，也是努力的方向。她認為，300Wh／kg這個

隨著補貼的逐漸退坡，提升能量密度和降低成本成為動力電池企業競爭的焦點。而三元材料替代磷酸鐵鋰也成為當下動力電池技術路線演變的新趨勢，在這樣的背景下，保證動力電池的安全就離不開嚴格規范的檢測來把關。而如何規范動力電池行業產品質量和安全也正是整個新能源汽車行業關心的大事。近日，在由德國萊茵TüV集團與廣東檢驗檢疫技術中心（IQTC）、長春汽車檢測中心有限責任公司聯合舉辦的“REESS 2018新能源動力電池和儲能電池論壇”上，與會專家們分別就新能源汽車動力電池及儲能電池行業最關心的問題如“后補貼時代動力電..

眼下投資最火熱的動力電池看似整體向好，前景無限，卻已經開始有企業顯現深刻的危機！近日，上市公司堅瑞沃能旗下的沃特瑪爆出20億逾期債務，引發股價跳水。管理層股權遭凍結、實際控制人股份遭平倉等消息接踵而來。行業龍頭上市，技術路線更迭，補貼政策大改，動力電池行業將要變天！在快速變化中轉身不及的沃特瑪，會成為動力電池行業洗牌的第一受害者？令人驚奇的是，沃特瑪去年的動力電池裝機量超過2GWh，在動力電池行業中排名第三。這家在業績成長上頗制造了些傳奇的行業季軍，究竟發生了什么？據了解，2017年9月，堅瑞沃.....

動力電池應用分會提供的數據顯示，國內動力電池企業3月裝機量突破2Gwh，產能爬坡正當時。電池中國網根據2018年3月動力電池企業裝機量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業車型數排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年3月裝機量排位前10家動力電池企業如圖1所示，2018年3月動力電池企業總裝機量為2066．7Mwh，前10家動力電池企業裝機量占比91％，前3家動力電池企業裝機量占比78％，產能集中現象明顯。對比2018年2月裝機量排位的名次月變化：裝機量位居第1、2、3名的

近日，電池中國網從國家發展改革委官方網站獲悉，發改委擬定汽車股比開放的時間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內新能源車企將面臨與國外企業更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關系密切的動力電池企業造成巨大的戰略壓力。另據了解，預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態下與國際巨頭展開競爭，必將是國內動力電池企業面臨的重大挑戰。行業領頭羊利潤大縮水數據顯示，2017年，受動力電池產能快速提升和新能源汽車補貼退坡影響，寧德時代動力電池系統售價大幅降價，....

目前，三星正致力于在其Gear智能手表上增加新的更新和功能，并推出了Tizen系統，而三星這次花費這么多力氣主要還是為前幾代產品的功能更新，譬如Gear Sport。雖然較新的 Gear S2 和Gear S3也獲得了一些關注，在Gear S3受到Tizen OS 3．0．0．2系統的打擊之后，升級了他們的界面和通知，增加了一些新功能，但總體幅度不大。而此次圍繞Gear Sport更新首先應該會解決Gear Sport的電池消耗問題，而三星已經嘗試用之前的更新來修復這一問題，但都無濟于事，期待這次取得有效

“我們將開展汽車蓄電池與清潔燃料電池白名單的評價和發布工作。” 4月26日，中國汽車工業協會常務副會長兼論壇組委會主席董揚在“2018中國汽車論壇”上作歡迎致辭時表示，中國的新能源汽車正處在由政策培育期向市場化發展的轉化的關鍵時期，動力電池和清潔燃料電池是新能源汽車發展的核心資源。對于新能源汽車的技術進步，產業升級，可持續發展，至關重要。為此，根據工業和信息化部的授權，中國汽車工業協會，中國汽車聯盟自2018年4月26日起，正式啟動汽車動力電池和清潔燃料電池行業自律白名單的評價工作。今日汽車動力電池...

安森美半導體的濕度或水分感測產品系列無電池無線傳感器是超高頻射頻識別(UHF RFID)無線傳感器，可在尺寸和空間非常珍貴的各種應用中實現無源濕度感測。這些無線傳感器最初發布是用于檢測汽車生產過程中的水泄漏，由于它們尺寸小巧，因而也可應用在各種物聯網應用和不同行業，例如未來的農業和智能農場。在無人機的幫助下，可將專為各種表面和成品作無源濕度感測而設計的濕度或水分水平檢測傳感器標簽加到無人機，以無線方式檢測農作物的濕度。在此類應用中，傳感器標簽能夠測量地下的土壤濕度...

近日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2018年1季度，我國新能源汽車銷量為14．3萬輛，同比增長154．3％。自2014年我國新能源汽車產業跨入快速發展軌道以來，我國新能源汽車產銷量已連續三年穩居全球第一，截止到2017年年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。考慮到首批動力電池退役報廢潮將至，動力電池如何回收再利用將是新能源汽車行業急需破解的一道難題。當前從新能源汽車上“退役”的動力電池主要有兩種處理途徑：拆解回收和梯次利用。廢舊電池拆解再利用市場前景看好在工業發達國家，涉及廢舊電池回收拆解的回收產業已

2018年，中國經濟發展進入新時代，已由高速增長向高質量增長的階段，作為國民經濟支柱的中國汽車產業，越來越顯示出巨大的活力，成為拉動中國經濟發展與消費升級的重要引擎。中國已經連續9年位居世界汽車產銷第一位，2017年中國汽車產銷突破200萬輛，占據全球三分之一的份額，新能源汽車占比超過50％，中國已經成為全球汽車產業最受關注的焦點。在4月26日舉辦的2018中國汽車論上，中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，根據工業和信息化部的授權，中國汽車工業協會，中國汽車聯盟自2018年4月26日起，正式啟動汽車動力電

那個曾經令動力電池企業談之色變的＂白名單＂又要回來了，不過，它已變了很多模樣。4月23日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，汽車動力電池行業白名單暫行管理辦法或將出臺。根據該辦法，實施白名單管理為行業自律行為，對符合《汽車動力電池行業白名單暫行管理辦法》相關條件的企業，中國汽車工業協會、中國汽車動力電池創新聯盟將以白名單方式向社會公開發布，企業按自愿原則進行申請。中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書處具體負責動力電池白名單管理工作，并接受工信部等有關部門監督。該聯盟秘書處負責對動力電池企業申請材......