電池對于車輛來說是車子的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車安全和車輛的續(xù)航里程等，對于目前市面上的新能源電動汽車來說，大多數(shù)都是采用以三元鋰電池，但是作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪，大部分車型則都采用的是磷

西澳大利亞環(huán)境保護局(EPA)已經(jīng)批準(zhǔn)Earl Grey鋰礦項目的環(huán)境許可。該項目為露天開采，鋰礦年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到300-500萬噸，并且該項目將在40年的開采周期內(nèi)分多個階段進行開發(fā)，總開采量可達(dá)到1億噸

1眾泰汽車欠款數(shù)億元，比克電池上訴法院要求凍結(jié)其4000多萬元財產(chǎn)眾泰汽車股份有限公司因欠鋰電池供應(yīng)商深圳市比克動力電池有限公司數(shù)億元款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元財產(chǎn)。據(jù)知情人士

電池作為電動汽車的心臟，關(guān)乎著車輛的續(xù)航里程和用車體驗等，對于電池來說，占據(jù)車輛成本的30%到40%的成本，動力電池因高昂的價格一直遭詬病。對于電池來說出現(xiàn)電量下降的時候，更換需要多少錢？根據(jù)電池來說

10月14日晚間,深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司(300568,以下簡稱“星源材質(zhì)”或“公司”)發(fā)布了2019年第三季度報告。報告顯示,2019年第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.62億元,同比增長53.61%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2388.13萬元

1寧德時代：前三季度凈利預(yù)增超30%2019 年10 月14 日，寧德時代發(fā)布2019 年前三季度業(yè)績預(yù)告。2019 年前三季度，寧德時代預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤30.9-35.7 億元，同比+30%~50%，預(yù)計實現(xiàn)扣非后歸母凈利潤27.8-31.8 億元，同比+40%~60%

重慶汽車產(chǎn)業(yè)積極向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化轉(zhuǎn)型升級。9月10日，重慶長安新能源汽車科技有限公司正式落戶重慶兩江新區(qū)龍興科創(chuàng)園，并聯(lián)合華為、中汽研、清研理工等11家企業(yè)及機構(gòu)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，打造智慧研發(fā)平臺

2019年9月19日上午，由安徽省合肥新站高新區(qū)市場監(jiān)管局主辦的“質(zhì)量開放日”活動在合肥國軒高科動力能源有限公司舉行。合肥新站高新區(qū)管委會副主任高同國出席活動并講話。此次活動開放主體是合肥國軒高科動力能源有限公司，開放對象為20名企業(yè)代表和30名群眾代表

（圖片來源：法拉利）蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國電池制造商SK創(chuàng)新（SK Innovation，SKI）將為法拉利（Ferrari）首款量產(chǎn)電動汽車車型供應(yīng)電池。該公司的客戶名單在不斷拉長，其中還包括戴姆勒集團（Daimler Group）和德國大眾集團（Volkswagen Group）

仿佛汽車圈的“流量明星”，氫燃料電池在占據(jù)熱度的同時也面臨著爭議：一方面，它被視為新能源的終極解決方案，另一方面，也有言論稱它不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件。然而不管怎樣，它在投資圈備受看好：今年前八個月國內(nèi)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項目已超過千億

盡管全球車市不振，盡管今年以來車企凈利潤大多下滑，但依然擋不住跨國零部件巨頭投資中國市場的熱情。9月7日，訪問中國的德國總理默克爾出席了偉巴斯特武漢新工廠的啟動儀式。此前，博世集團汽車多媒體事業(yè)部未來駕駛艙（上海）技術(shù)中心于浦東剛剛啟用

中國電動產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭寧德時代、比亞迪正在“走出去”。近日，有媒體報道，兩家或許即將在日本市場碰面。寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，“并將價格降低至同類產(chǎn)品的一半”，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在日本交付

導(dǎo)語：繼鋰離子電池商業(yè)化并走上成功之路后，幾乎所有電池研究的最終目的都是實現(xiàn)商業(yè)化。新加坡科學(xué)家開發(fā)了一種生產(chǎn)鋰硫陰極的新方法，他們說這種方法大大提高了充電和放電循環(huán)的穩(wěn)定性。據(jù)了解，新加坡科學(xué)技術(shù)研

據(jù)外媒報道，在2019年北美電池展（Battery Show North America 2019）上，德國AKASOL將為電池行業(yè)提供一系列新解決方案。該公司的旗艦產(chǎn)品是新型商用車高能鋰離子電池AKASystem AKM CYC，電池模塊和系統(tǒng)正在進行系列開發(fā)

9月18日，工業(yè)和信息化部公示了申報第324批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》），公示期5個工作日，截止到9月23日。申報新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的299個型號，其中純電動

10月14日是“世界標(biāo)準(zhǔn)日”。當(dāng)今社會，各行各業(yè)發(fā)展都離不開標(biāo)準(zhǔn)。近年來，福建省全面實施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，強化標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督管理，提升標(biāo)準(zhǔn)化工作水平，摸索出一條具有福建特色的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)道路，使標(biāo)準(zhǔn)化工作在經(jīng)濟發(fā)展高素質(zhì)和生態(tài)環(huán)境高顏值的新時代新福建建設(shè)中發(fā)揮了技術(shù)基礎(chǔ)、引領(lǐng)帶動作用

據(jù)外媒報道，戴姆勒公司高管透露，他們將停止內(nèi)燃機的未來研發(fā)工作。從現(xiàn)在開始，該公司將會把全部精力放在電動汽車的研發(fā)上。該計劃還意味著，梅賽德斯奔馳也將會開始采取相同的策略。未來將是電動車的時代，所有人都已經(jīng)意識到了這一點，戴姆勒也不例外，因此他們決定未來只開發(fā)電動汽車

8月末，中國動力電池企業(yè)寧德時代發(fā)布2019年半年報。財報顯示，這家全球動力電池巨頭企業(yè)今年上半年營業(yè)總收入202.64億元，與去年同比增長116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增長130.79%

韓國的電動汽車市場疲軟，導(dǎo)致LG化學(xué)和SK innovation的第三季度財報預(yù)期都不是很好。由于化學(xué)和電池業(yè)務(wù)疲軟，南韓化工暨電動車電池大廠LG化學(xué)公司 第三季的業(yè)績財報表現(xiàn)可能會低于市場預(yù)期。據(jù)韓

■據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2019年8月份，中國造車新勢力銷量環(huán)比增長114％，總銷量為5，091輛。銷量排名前三的車型分別為：威馬EX5銷售2175輛；蔚來ES6銷售1808輛；哪吒N01銷售440輛。■9月18日，寧德時代發(fā)布公告稱，中國證監(jiān)會核準(zhǔn)其向合格投資者公開發(fā)行面值總額不超過100億元的公司債券