電池對(duì)于車輛來說是車子的核心部件，關(guān)乎著車輛的用車安全和車輛的續(xù)航里程等，對(duì)于目前市面上的新能源電動(dòng)汽車來說，大多數(shù)都是采用以三元鋰電池，但是作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)頭羊的比亞迪，大部分車型則都采用的是磷酸鐵鋰電池，對(duì)于磷酸鐵鋰電池電池來說，其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵等資源含量豐富，不會(huì)有原材料緊缺的問題；而且在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高，不足點(diǎn)就是電池的能量密度低抗寒性差。

為什么比亞迪還有用磷酸鐵鋰電池，出現(xiàn)這樣的情況，首先還是需要從電池的安全性能去考慮的，對(duì)于電池來說，必須保證使用安全可靠、性能穩(wěn)定和成本低廉的動(dòng)力電池，而磷酸鐵鋰電池在成本上面來說，要低于三元鋰電池的，由于磷酸鐵鋰電池?zé)o需貴重金屬材料，所以比較生產(chǎn)成本要低，那么對(duì)于車輛的生產(chǎn)成本來說就可以得到控制。

其次對(duì)于磷酸鐵鋰電池來說，電池的熱失控溫度基本上在500度以上，而相比于三元鋰電池要在300度左右，所以三元鋰電池的熱穩(wěn)定性要低于磷酸鐵鋰電池，最后就是電池的使用壽命，相對(duì)于三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池的使用壽命要長于三元鋰電池，根據(jù)三元鋰電池的壽命來說，電池的循環(huán)壽命在2000次充放電循環(huán)后就會(huì)出現(xiàn)衰退，為磷酸鐵電池則到3000次以上。

綜合來說，雖然磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰電池，但是在使用成本上面和電池的使用壽命上面來說都要高，最終還是電池的成本要低。正極材料其實(shí)更為普遍，降低成本不說還不會(huì)占用太多的資源。