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宣傳內(nèi)容
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據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)122萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)54.4%;動(dòng)力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh,同比增長(zhǎng)56.7%。
時(shí)間總是能夠在不知不覺(jué)當(dāng)中,讓我們發(fā)現(xiàn)一些新奇的事情,當(dāng)時(shí)從2009年開(kāi)始的時(shí)候,國(guó)家就已經(jīng)對(duì)于新能源這一塊進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼政策
“光儲(chǔ)充”一直是新能源界的熱門(mén)組合,光伏、儲(chǔ)能和充電站結(jié)合建設(shè),打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng),利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)吸收低谷電,并在高峰時(shí)期支撐快充負(fù)荷,同時(shí)以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充,有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷,提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時(shí),為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。
電動(dòng)車(chē)作為最常見(jiàn)的出行代步工具之一,在我們國(guó)家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了,在巨大的保有量的面前,新國(guó)標(biāo)的實(shí)施必將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。
1月12日,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2019”在北京國(guó)賓館舉行,包括政府機(jī)關(guān)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)高管在內(nèi)的眾多“大咖”匯聚一堂,探討當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
近日,美國(guó)可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)公布了美國(guó)燃料電池巴士運(yùn)營(yíng)的評(píng)估報(bào)告,從中可以看到目前美國(guó)燃料電池巴士項(xiàng)目信息。
梯次利用遭受質(zhì)疑,主要是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)監(jiān)管缺乏等。
據(jù)路透社報(bào)道,相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在2018年全球汽車(chē)制造商曾經(jīng)表示他們將在新能源汽車(chē)研發(fā)上投入900億美元,而現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)飆升至3000億美元。
跨入新一年,很多人都有這樣的心愿:在2019年乃至更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),要自強(qiáng)、要壯大、要發(fā)財(cái)。
1月11日~1月13日,以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2019)在北京國(guó)賓館舉行。
據(jù)調(diào)查顯示,2018年度,寧德時(shí)代的裝機(jī)總電量占到整個(gè)市場(chǎng)的四成以上,第二名比亞迪的市占率則為20%,兩大寡頭瓜分了六成的市場(chǎng)。
根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh,同比漲幅達(dá)56.88%。
目前,實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的24M半固態(tài)電池能量密度在280-300Wh/kg之間,這超過(guò)了目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)250Wh/kg的動(dòng)力電池。
關(guān)于開(kāi)關(guān)電源EMI(Electro-Magnetic Interference)的研究,有些從EMI產(chǎn)生的機(jī)理出發(fā),有些從EMI產(chǎn)生的影響出發(fā),都提出了許多實(shí)用有價(jià)值的方案。這里分析與比較了幾種有效的方案,并為開(kāi)關(guān)電源EMI 的抑制措施提出新的參考建議。
值得一提的是,除與Kidman簽訂氫氧化鋰購(gòu)買(mǎi)協(xié)議以外,今年以來(lái),LG化學(xué)在全球范圍內(nèi)與氫氧化鋰供應(yīng)商簽訂協(xié)議的消息不斷。
伴隨著新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展,動(dòng)力電池行業(yè)也成為了當(dāng)下最為炙手可熱的領(lǐng)域。而只要談起動(dòng)力電池,一個(gè)繞不開(kāi)的話題就是身披獨(dú)角獸光環(huán)的寧德時(shí)代。
3年利潤(rùn)翻近80倍,7年市值超1600億,并在2017年動(dòng)力電池銷(xiāo)量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1,2018年裝機(jī)量排名前20的企業(yè),寧德時(shí)代以23.43GWh高居榜首……
1月11日,南沙區(qū)統(tǒng)計(jì)局初步統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年,南沙區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值首次突破千億元,實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值1031億元,同比增長(zhǎng)27.87%,成為全區(qū)首個(gè)產(chǎn)值超千億元的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
梯次利用的市場(chǎng)規(guī)模有多大?國(guó)內(nèi)在梯次利用環(huán)節(jié)較為知名的鐵塔公司曾預(yù)估,截至2020年,可以進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池累計(jì)為61.86GWh。