12月12日，孚能科技官方確認，已獲得歐洲優秀豪華車企動力電池超百億歐元的巨額訂單。同時，孚能科技正在加速德國斯圖加特研發中心的建設，并全力推進歐洲和美國生產基地項目。

據外媒Etnews報道，在韓國研究人員的努力之下，UNIST（韓國蔚山國家科學技術研究所）的研究團隊研發出世界上第一塊彈性電池。

新能源車是近幾年興起的一種車型，廣義的概念就是燃油車以外的能源車。在新能源車領域，我們比較熟悉的是電動車，像是比亞迪、蔚來、特斯拉等等。

近日，國家發改委、國家能源局、工信部、財政部近日印發《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標準體系，全面優化充電設施布局，顯著增強充電網絡互聯互通能力

電池技術一直以來都是當下很多消費品進行下一步迭代的關鍵，它直接掐住了產品在續航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進，都是消費產品一大步的提升。

還剩不到一個月，被稱為汽車業分水嶺的2019年即將到來。

眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。動力電池大規模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業的一大難題！

作為國內最早發布品牌名稱和概念車的造車新勢力之一，奇點汽車如今卻交付遙遙無期。

10日，市交委發布《深圳市小汽車增量調控管理暫行規定（修訂征求意見稿）》及《深圳市小汽車增量調控管理實施細則（修訂征求意見稿）》。

眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。動力蓄電池大規模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業的一大難題！

特斯拉落戶臨港，蔚來坐標嘉定，威馬定位青浦——新能源汽車的代表廠商齊聚上海，不約而同看中了長三角這塊風水寶地。

幾天前，第一電動曾發布文章預測補貼退坡春節后落地，電動汽車漲價潮即將來襲。

2018年12月我國新能源汽車生產22.6萬輛，同比增長16.0%，環比增長17.7%。2018年全年新能源汽車生產122.1萬輛，同比大幅增長50.7%。其中新能源乘用車產量為99.4萬輛，同比增長80.7%。

隨著我國新能源汽車產量不斷擴大，第一代電動汽車電池逐漸走向了生命的尾聲，不少電動車主的動力電池已經面臨更換或者已經更換。

作為汽車限購城市之一，廣州街上掛著綠色牌的新能源汽車逐漸增多。比亞迪、廣汽傳祺、北汽、特斯拉、蔚來、小鵬汽車等品牌的新能源汽車，偶爾在路上從燃油車的長龍中穿行而過。

1月20日，2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會在北京隆重召開。

新造車勢力給中國汽車產業注入了活力，但終將面臨市場競爭與淘汰；同時，國際車企掀起聯盟浪潮，給資本與創業者的離場指了一條路。

電動汽車離不開充電，可是你在公共充電樁充電的時候，總是會遇到各種各樣的問題。

最近幾年我國興起了新能源汽車，新能源汽車掛著綠牌照，與普通的燃油車不同。買新能源汽車不但能享受到國家的高額補貼，而且還能夠免費上牌，因此新能源車剛上市的時候確實引起了不少人關注，首批“綠牌車”該換電池了，但有車主反映：攢3年油費買不起一塊電池。

近年來，全球經濟發展迅速，對能源的需求越來越大。伴隨著經濟的發展，環境問題顯得越來越突出，急需尋找到一種可以代替能源又環境污染小的經濟發展方式。