廢電池雖小，危害卻很大。電池中含有大量對(duì)生態(tài)環(huán)境有害的汞、鎘、鉛、鎳等重金屬物質(zhì)。下面著重闡述各種物質(zhì)對(duì)生物體的影響。

隨著石墨烯的出現(xiàn)，電池也有了一個(gè)新的發(fā)展，由于它的熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異，而且作為電容器時(shí)有存儲(chǔ)容量大等優(yōu)點(diǎn)，因此許多研究機(jī)構(gòu)都致力于將石墨烯應(yīng)用于電池技術(shù)，在此前石墨烯由于成本較高，因此這種電池只能在實(shí)驗(yàn)室

1、鋰電池壽命、性能等是受到多個(gè)方面的影響，特別是四大材料的影響。鈦酸鋰僅是負(fù)極材料，一個(gè)材料再怎么進(jìn)步，也很難因此讓產(chǎn)品產(chǎn)生無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。更何況正極材料才是影響鋰電池性能最重要的材料。　　2、鈦酸

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個(gè)個(gè)工藝步驟嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)起來(lái)的過(guò)程。整體來(lái)說(shuō)，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預(yù)充、化成、老化工藝。在這三個(gè)階段的工藝中，每道工序又可分為數(shù)道關(guān)鍵工藝

粘結(jié)劑是漿料中重要的組分，粘結(jié)劑將各種顆粒粘接在一起，形成了具有粘附性的漿料，將其與金屬箔緊密粘接在一起。好的粘結(jié)劑，不僅有利于電池能量密度的提高，對(duì)于電池內(nèi)阻也有明顯的降低作用，對(duì)電池的電化學(xué)性能也

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車(chē)時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車(chē)的時(shí)代就要來(lái)了，而純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)、燃料電池車(chē)等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來(lái)的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電

鋰電池和超級(jí)電容是兩種非常有潛力、應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長(zhǎng)。石墨烯自問(wèn)世以來(lái)，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲(chǔ)能材料。　　充電5分鐘！續(xù)航500公里！

隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，如今世界各地的汽車(chē)也變得越來(lái)越多了，但也因尾氣排放的問(wèn)題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來(lái)代替燃油汽車(chē)。由此就出現(xiàn)了一款清潔能源想法，并且電動(dòng)汽車(chē)就

一般來(lái)說(shuō)，在材料允許的壓實(shí)范圍內(nèi)，極片壓實(shí)密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實(shí)密度也被看做材料能量密度的參考指標(biāo)之一。但是一味的追求高壓實(shí)，不但替身不了電池的比容量，還會(huì)嚴(yán)重降低電池比容量和循環(huán)

可能是因?yàn)楝F(xiàn)在手機(jī)在我們生活中的作用性越來(lái)越大，所以很多人都非常希望手機(jī)的續(xù)航能力可以更強(qiáng)，因?yàn)榻o手機(jī)充電是一個(gè)非常麻煩的事情。但是不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，好像現(xiàn)在各大手機(jī)廠家似乎并沒(méi)有加大電池容量的打

QuantumScape是一家鋰金屬電池創(chuàng)業(yè)公司，11月股市開(kāi)始交易的第一天，它的股價(jià)大漲57%。10天之后，QuantumScape的股價(jià)又翻了一倍，過(guò)了不到兩周，股價(jià)再漲72%。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，QuantumScape股價(jià)漲了5.7倍。隨后股價(jià)開(kāi)始大跌。與大約兩個(gè)月前相比，現(xiàn)在它的股價(jià)大約只上漲了80%。

不知不覺(jué)間，新能源汽車(chē)已從稀罕的高科技產(chǎn)品，變成了如今被我們熟視無(wú)睹的代步工具。這種現(xiàn)象一方面意味著民眾對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，也在另一方面預(yù)示著新能源汽車(chē)的保有量勢(shì)必會(huì)繼續(xù)水漲船高。

電解液中的不純物與蓄電池壽命有很大關(guān)系。電解液中若含有硝酸、鹽酸、亞硫酸、有機(jī)物等，則會(huì)腐蝕極板，縮短蓄電池壽命，同時(shí)也會(huì)造成自放電，此外，銅、鎳、鐵、錳亦會(huì)傷害蓄電池導(dǎo)致自放電量增加。所以蓄電池補(bǔ)水時(shí)，一定要使用純水。用水沖洗蓄電池時(shí)，一定要將蓄電池帽蓋緊以避免沖洗用水流入蓄電池。

2月1日，大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車(chē)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。隨著項(xiàng)目的開(kāi)展，大眾汽車(chē)集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。這一消息，讓新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注。

最近，有朋友問(wèn)我，電動(dòng)車(chē)電池是選鉛酸電池好，還是鋰電池好。其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有絕對(duì)的肯定性。我們先來(lái)看看各自的優(yōu)缺點(diǎn)再下定論。

鈉離子電池或成我國(guó)能源超車(chē)新賽道新一輪能源革命的核心為可再生能源發(fā)電與規(guī)模儲(chǔ)能，在眾多電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，由于鈉離子電池具有資源豐富、低成本、高安全、轉(zhuǎn)換效率高、靈活方便易于集成、響應(yīng)速度快、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，因此是規(guī)模儲(chǔ)能的理想選擇之一。

最常用的電池，是干電池。最普遍使用的是鋅錳電池，外殼是鋅，中間是碳棒和混合二氧化錳和各種化學(xué)物質(zhì)的活性炭，電解質(zhì)是糊狀的氯化銨或堿性的氫氧化鉀。

電動(dòng)汽車(chē)仍然是新鮮事物，它還需要更多新鮮的營(yíng)銷(xiāo)策略讓它們更具吸引力和讓車(chē)主們負(fù)擔(dān)得起。現(xiàn)代是許諾未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)激增的眾多公司之一，它已經(jīng)制造了出引人注目的電動(dòng)汽車(chē)，盡管并沒(méi)有大批量的銷(xiāo)售它們，特別是在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)也很平平。

自從特斯拉實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)之后，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就迎來(lái)了井噴式的發(fā)展。不僅純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量大增，并且眾多主流國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌都加快了推出純電動(dòng)新車(chē)的速度。在新能源汽車(chē)火熱的情況下，有些車(chē)友不禁發(fā)問(wèn)：純電動(dòng)汽車(chē)的電池會(huì)衰減，以后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊電池，那么這些廢舊電池該怎么處理？會(huì)產(chǎn)生污染嗎？

用完即棄的一次性電池，如今已很少被使用，現(xiàn)時(shí)共占整體市場(chǎng)約20%。現(xiàn)在各種3C產(chǎn)品（電腦、通訊和消費(fèi)電子產(chǎn)品三類電子產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱）幾乎全部使用可充電的鋰電池，它相對(duì)一次性電池來(lái)說(shuō)更為環(huán)保，可重復(fù)使用。現(xiàn)時(shí)整體市場(chǎng)約80%都是可充電電池，是日常生活與科技發(fā)展不可或缺的電力來(lái)源。