日前，在深圳舉行的2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)龍繪錦、市場(chǎng)總監(jiān)黃永輝分別接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪，就動(dòng)力

盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢(shì)，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及電池高額成本問(wèn)題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

1.電動(dòng)車為何還要用它？　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，讓數(shù)量龐大的廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，很多廠家在電池的選擇上有著不同，目前大家采用的鋰電池，其實(shí)鋰電池只是一個(gè)統(tǒng)稱，如果按照其正極材料等進(jìn)行細(xì)分

隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。從科學(xué)層面而言，鋰電池爆炸的原因通常是電極表面鋰沉

1800年，意大利物理學(xué)家亞歷山德羅·伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個(gè)電池——伏特堆。這一用鋅片（陽(yáng)極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。

在國(guó)家政策的引導(dǎo)和推動(dòng)下，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。隨之而來(lái)的是，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)報(bào)廢的小高峰，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問(wèn)題。今年1月，工信部發(fā)布消息稱

鎳鈷錳具有高比容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低毒和廉價(jià)的特點(diǎn)，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應(yīng)，因此受到了廣泛的應(yīng)用。用于鋰電池正極材料，在氧化還原儲(chǔ)能中，鎳是主要的成分，如何通過(guò)提高材料中鎳的含量以有效提高

OFweek鋰電網(wǎng)查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，1月27日，格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立，法定代表人為宮清，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍一般項(xiàng)目包含：非金屬礦物制品制造、銷售；許可項(xiàng)目包含：礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開采等。

現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)當(dāng)中，手機(jī)的屏幕逐步增大，人們使用手機(jī)也越來(lái)越多，但是手機(jī)續(xù)航好像成了手機(jī)當(dāng)中最嚴(yán)重的問(wèn)題，也成了人們最關(guān)注的一個(gè)地方。剛剛買的手機(jī)可以一天一充，維持一天的正常使用，但是隨著手機(jī)使用越來(lái)

近日，在2019年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示正在抓緊研究制定2019年（新能源汽車）補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。分階段的釋放

在了解18650電池之前，先了解下LED強(qiáng)光手電筒指的是什么？是以LED發(fā)光二極管作為光源的一種新型照明技術(shù),具有省電、耐用、亮度強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn).高亮度LED手電筒，具有省電、防水、防腐、防爆、抗摔、耐用、

眾所周知，特斯拉的電池是由7000多節(jié)的5號(hào)電池組成的，特斯拉采用的是松下的18650電池，現(xiàn)在存在的安全隱患是相當(dāng)高的！又多接小電池組成的特斯拉電池，其性能當(dāng)前并不穩(wěn)定，不僅安全隱患大，而且在碰撞的

2月2日消息，據(jù)媒體援引知情人士稱，比亞迪刀片電池已獲現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。

1.電極材料　　正極材料　　(1)傳統(tǒng)正極材料(LiCoO2、LiMn2O4、LiFePO4等)的基礎(chǔ)上，發(fā)展相關(guān)的各類衍生材料，通過(guò)摻雜、包覆、調(diào)整微觀結(jié)構(gòu)、控制材料形貌、尺寸分布、比表面積、雜質(zhì)含

工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這表達(dá)了國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池去安全性的擔(dān)憂。實(shí)際上，在今年1月14日工信部的新車目

12月15日從歐洲傳出，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃卡車、Daf、依維柯和福特組成的七大卡車制造商聯(lián)盟簽署承諾，將逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，專注于氫氣、電池技術(shù)和清潔燃料的開發(fā)，2040年時(shí)將停止銷售有排放的車輛——比原計(jì)劃提前10年。

純電動(dòng)車之所以到現(xiàn)在還沒有讓大部分接受，其主要還是在于其續(xù)航里程以及電池的問(wèn)題。目前，市面上大部分純電動(dòng)車所采用的電池是三元鋰電池，在目前使用的所有電池類型中，三元鋰電池的能量密度是最高，并且可靠性也得到一定驗(yàn)證。但是，三元鋰電池并不是最好的。

圍繞新能源（光伏）及綠色能源解決方案，公司與中科恒源科技股份有限雙方同意在大型地面光伏電站的建設(shè)開發(fā)方面合作，協(xié)議有效期內(nèi)雄韜股份向中科恒源提供2億元人民幣的年度采購(gòu)額度以及配合中科恒源完成銀行授信及物料采購(gòu)等工作。

日本廣島大學(xué)（HiroshimaUniversity）的研究人員將各種聚合物和分子半導(dǎo)體混合在一起，作為光吸收劑，制造出了一種具有更高能效和發(fā)電能力的太陽(yáng)能電池。這種太陽(yáng)能電池被稱為有機(jī)光伏電池（OPV），是一種當(dāng)光線照射到其光吸收器上時(shí)就會(huì)發(fā)電的設(shè)備。