隨著科技的發(fā)展與進步，如今世界各地的汽車也變得越來越多了，但也因尾氣排放的問題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來代替燃油汽車。由此就出現了一款清潔能源想法，并且電動汽車就是十分好的選擇。不過特斯拉很是不同，特斯拉電池是將幾千節(jié)小電池拼合在一起，許多網友紛紛調侃：這不是5號電池么或許就是因他與眾不同，成就了如今的特斯拉！

據悉，將幾千節(jié)電池作為新能源汽車動力鋰電池，至今只有他這一家在出售。并且特斯拉電池組使用的是松下制造的18650規(guī)格三元鋰離子電池。并采用七十四顆電池通過并聯的方式在進行串聯，將100組達400伏的額定電壓模式。至今在國內所出售的新能源汽車一般才去的都是直接串聯的電池組模式。

據悉，新能源汽車運行的過程都會有熱量出現，但因單體的電池個頭相對較大，它的散熱總是不好處理。相對來講，因單節(jié)小電池組合的電池組就十分容易處理，將帶有冷卻液管道安裝在每組的電池模里邊，令每一塊電池都能與水管接觸，將它所帶出來的熱量揮發(fā)，將溫差把握在一定的程度中。

據悉，鋰離子電池的技術到目前為止，仍然稱不上十分的安全以及而完善，并且鋰離子電池自爆自燃事情也是有出現，若一塊單體電池，只要出現爆燃事件，那后果也不能想象的，一瞬的爆炸就可以威脅到車內人的安全。如今分體式的電池組，單節(jié)電芯容量相對小，雖有緩解時間，卻依然阻止不了危險的發(fā)生，不過為車內的人們帶來逃生時間。

或許你會認為由許多小電池組成的電池組很是落后，像遙控器里的5號電池，但它意義是很關鍵的。由此看出特斯拉想問題還是很周全的、十分到位，這也是特斯拉可以在新能源電動汽車領域與眾不同的理由吧！

并且照如今的技術來看，蓄電池還是存在少量缺陷在一定次數充放電后急劇惡化，以致于電池出現壽命急劇下降，并且電池壽命縮短想必也是消費者不想見到的。

因特斯拉沒掌握電池技術，只可用成品，或許當時它也想換大蓄電池，不料先一步將電控技術研發(fā)出！此外，與18650電池相比鐵、鋰離子電池等都要好些！