最近幾個月，新能源汽車安全事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年8、九月兩個月發(fā)生的電動車起火事故數(shù)量，就已經(jīng)超過了2017年全年電動車起火事故總和。而值得留意的是，在這些

誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？九月的動力鋰離子電池裝機(jī)量公布，寧德時代進(jìn)一步拉大了領(lǐng)先優(yōu)點，市場份額達(dá)到42．4％。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場份額稍微下降

（1）整流濾波電器對開關(guān)管提供的工作電壓不夠，超出開關(guān)電源脈寬調(diào)制電路控制范圍而引起本例故障。重點檢查交流進(jìn)線電路中的限流電阻、整流二極管、濾波電容。 （2）負(fù)載過

新能源汽車雖然具有環(huán)保這一優(yōu)點，但它的安全性問題依然不容忽視，自新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，吸引了眾多媒體

自1990年問世以來，因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長以及可快速充電等優(yōu)勢，深受3C數(shù)碼、動力工具等行業(yè)的酷愛，其對新能源汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。作為供應(yīng)新能源汽車

采用電能替代化石燃料作為動力，是將來交通的唯一長遠(yuǎn)處理辦法。動力鋰離子電池系統(tǒng)作為電動車的心臟，惟有對其進(jìn)行充足的知道，才能實現(xiàn)電動車的順利推廣。本文從國內(nèi)外電

作為新能源行業(yè)分解范疇的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力鋰離子電池范疇的深入分解，將一些電動車技術(shù)范疇的基礎(chǔ)知識分享給大家，真正知道行業(yè)本質(zhì)技術(shù)。此次

發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車公司也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計預(yù)計16年新能源汽車將會翻倍上升，新能源汽車產(chǎn)量也會繼續(xù)

摘要：針對目前動力鋰離子電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷，設(shè)計一種基于單片機(jī)CC430F5137的動力鋰離子電池管理系統(tǒng)。分解了動力鋰離子電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，給出了硬件設(shè)計辦法和

鋁-空氣燃料動力電池的理論比能量可達(dá)8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等優(yōu)勢。作為一種特殊的燃料動力電池，鋁-空氣電池在、民用、以及水底動力系統(tǒng)、電信

氫動力系統(tǒng)有很多的優(yōu)點。比如相較于傳統(tǒng)油電混合動力系統(tǒng)，氫動力系統(tǒng)完全不用使用化石燃料，同時也享有大致相同的續(xù)航距離;而比較于純電動動力系統(tǒng)，氫燃料動力電池車則無

六月二十七日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池?zé)崾Э睾推鸹痣[患，將召回4803輛ES8電動車，為它們免費更換改進(jìn)后的動力鋰離子電池組，以消除安全隱患。ES8是蔚來首款量產(chǎn)車型

霧霾天氣引起各界對機(jī)動車尾氣排放的共同關(guān)注，也讓能源轉(zhuǎn)化率高、無污染零排放的氫燃料動力電池電動車重新回到人們的視野。 但是，我國工程院院士楊裕生日前接受本報采訪

七月二十九日，我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會依據(jù)公司申報數(shù)據(jù)和上市公司年報數(shù)據(jù)，公布了“2018年度我國電池行業(yè)百強公司名單”。 據(jù)名單顯示，天能動力國際有限公司以345.52億元

倘若充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被處理。在這個寒冷的冬天，關(guān)于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都急切期望這一天的到來。好在，業(yè)

鋰電池(可充型)之所以要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一

十二月二十七日，長城汽車與蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司訂立轉(zhuǎn)讓合同，長城汽車將以2.12億元的價格出售一百多項專利和非專利技術(shù)給蜂巢能源及其旗下公司。而這些技術(shù)，正是

此前，談到國務(wù)院有關(guān)印發(fā)《我國制造2025》通知含義汽車的四個方向，即純電動車和插電式混合動力汽車、燃料動力電池汽車、節(jié)能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等四個方向，并具體地談了

隨著可再生能源裝機(jī)的不斷躍升，其波動性和間歇性也給電網(wǎng)帶來一定沖擊，在這種情況下，儲能的用途正在凸顯，也在引發(fā)行業(yè)越來越多的關(guān)注。為更好地理解儲能、發(fā)展儲能電池

現(xiàn)如今，電動車的發(fā)展緊要依靠的是更精良的電池技術(shù)，這一點恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因為豐田普銳斯嚴(yán)格意義上說是第一臺電油混動車型，而其動力