新能源汽車的磷酸鐵鋰電池包通常由許多個(gè)電芯所組成考察電芯有兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)：一個(gè)是電芯容量，可以看作一個(gè)碗的容量，一個(gè)是電芯荷電狀態(tài)(即俗稱的剩余電量，以下簡稱SOC)可以看作碗里盛水的含量例如，50mL

鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：無記憶效應(yīng)，重量較輕。缺點(diǎn)：成本高，電流較小，不耐過飽充(與鎳氫比較)。鋰電池有一次鋰電(不可充電)與二次鋰電(可充電)，二次鋰電又分Li-ion鋰離子電池與Li-Polymer鋰

鋰電池使用材料的影響，鋰電池的正負(fù)極集流體的性質(zhì)也會(huì)影響電池的容量和循環(huán)壽命。鋰電池正、負(fù)極常用的集流體材料分別為鋁和銅，二者都是易腐蝕的金屬材料。當(dāng)材料被腐蝕后，電池的內(nèi)阻會(huì)不斷的增加，會(huì)導(dǎo)致容量損

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），其中提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

近日，廣東質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對惠州市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所負(fù)責(zé)建設(shè)的廣東省質(zhì)量監(jiān)督汽車鋰動(dòng)力電池檢驗(yàn)站（惠州）進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收。

加州大學(xué)河濱分校的一組研究人員開發(fā)出了一種新架構(gòu)的硅陽極，應(yīng)用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設(shè)計(jì)構(gòu)建于3D結(jié)構(gòu)的錐形碳納米管材料之上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多60%的電量，將使充電速度快16倍左右。

從價(jià)格跟蹤信息來看，目前DMC價(jià)格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達(dá)到3000-5000元／噸，主流廠家反饋價(jià)格漲幅已超過10%。

近來，新能源汽車安全事故頻發(fā)。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動(dòng)汽車突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車起火事件。