隨著全球電動車浪潮席卷，關于固態電池的新聞越來越多：從 Fisker 宣稱開發充電 1 分鐘行駛 500 公里的固態電池，到寶馬已與 SolidPower 進行合作開發下一代電動車用固態電池，再到豐田

1. 能量密度高，可超過200Wh /Kg　　2. 高壓平臺:電壓平臺是電池能量密度的重要指標，它決定了電池的基本效率和成本。因此，對電池材料的選擇具有重要意義。電壓平臺越高，比容量越大，當然相同體積

區別是電解液在電池內部的固定、穿透方式，AGM為超細玻璃纖維隔板，作用為吸收電解液及提供氧氣復合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29&

2018年全球鋰電池出貨量196GWh，全球動力電池出貨量略高于100GWh，中國約占60%，即60GWh，比上年增長67%，其中三元電池出貨量約35GWh，磷酸鐵鋰離子電池月23.5GWh。系統比能量進一步提升

一般認為環保要求、經濟效益是驅動鋰電池回收的主要動力。環保方面，鋰電池正極材料包含鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素，會對環境、水體等造成污染；負極材料里面的碳、石墨等會造成粉塵污染；電解液中也含有有毒化學成分

●及時充電因為鋰電池在放電以后，會進入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，電動車鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。●充電頻率使用電動車鋰電池，應該盡量避

鋰電池電解液成分：　　1.碳酸乙烯酯:分子式:C3H4O3，透明無色液體(>35℃),室溫時為結晶固體，是聚丙烯腈、聚氯乙烯的良好溶劑。　　2.碳酸丙烯酯，無色無氣味,或淡黃色透明液體，溶于水和四氯化

1、如果溫度下降，鋰電池電池內部的反應速率就下降，電池的功率輸出也會下降；如果溫度上升則相反，即鋰電池電池輸出功率會上升。　　2、但如果溫度過高超過60℃，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應；高溫下充

電動車鋰電池常見的故障與修復方法　　一、電池失水故障　　其主要表現電池容量下降，進而導致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹。　　修復方法：撬開電動車電池上面的蓋板；打開橡膠帽，露出排氣孔；通過排氣孔觀察

目前商用鋰離子電池所用的石墨負極在低溫條件下的實際容量較低。硬碳具有良好低溫儲鋰能力，可以有效改善電池的低溫性能。然而在電池化成過程中，硬碳負極界面形成的固態電極/電解質界面膜會不可逆的消耗Li+，從