對于優秀的電芯生產企業來說，爭取進入到企業目錄，并且爭取最大化的生產動力電池，可以獲得更高的收益。而原本的容量電池生產或被放棄，或被縮減。因此最終帶來的結果就是“結構性供不應求”的局面將從動力電池領域轉移到容量電池領域。

ST嘉陵重組完成后，原有虧損的摩托車及摩托車發動機等業務有望剝離，注入盈利能力較強、資產質量良好的特種鋰離子電源業務。

近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了4月份乘用車市場分析報告，報告顯示，4月份乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%，其中，新能源乘用車銷量達到73145輛，同比增長150%，較3月份環比增長31.3%。

《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確高續航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補貼鼓勵的方向。業內人士預計，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術路線，這對上游鋰、鈷價格的持續拉動作用明顯。

有一家新創公司，名為普里默斯電力公司（PrimusPower），已收到1100萬美元的風險資本，幫助它制造第一款全尺寸型號的新型低成本液流電池（flowbattery）。這家公司較早獲得的1800

自從各大城市開始限牌后，想要一張車牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢去競拍一張車牌，要么就選擇一個新能源車吧，實在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對新能源車型望而卻步。

2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產線投產儀式，該條生產線的正式投產標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產化清除了一個重要障礙。

3月26日，2019年新能源補貼政策出臺。然而，由于純電動汽車補貼大幅下降，導致部分產品可能加價，但加價將抑制銷量，或將引發消費者轉移消費，純電動汽車市場“天花板效應”已然顯現。

大眾汽車集團對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。目前的電池容量尚不足以滿足未來市場的需求。大眾汽車集團監事會批準近10億歐元投資方案用于建設電池工廠，大眾汽車集團將攜手歐洲合作伙伴，大力推進電池生產。

鋰離子電池是一個復雜的系統工程，電池性能好壞受到原材料，電池設計，制造設備與工藝，環境等眾多因素影響，任何一點缺陷都可能導致電池產品的崩塌。因此，雖然現在關于鋰電池的新材料，新設計，新工藝大量涌現，它們的產業化進程卻很緩慢，鋰電池并沒有出現巨大的技術革新。