經(jīng)過專家的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，大數(shù)情況下鋰電池包使用安全。磷酸鐵鋰電池包經(jīng)過嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在交通事故中也不會(huì)發(fā)生爆炸。是目前最安全的鋰離子電池正極材料；不含任何對(duì)人體有害的重金屬元素。那么，鋰電池包真的安全嗎？

四種鋰電池包隔膜新型材料,能否滿足技術(shù)發(fā)展需求?作為鋰電池包的關(guān)鍵材料，隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用。在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，傳統(tǒng)的聚烯烴隔膜已無法滿足當(dāng)前鋰電池包的需求。

近日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見稿》）對(duì)外公布，向全社會(huì)征求意見。被業(yè)界關(guān)注多年的動(dòng)力鋰電池梯次利用，終于獲得政

眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業(yè)存在的污染問題，主要在于回收環(huán)節(jié)，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個(gè)體企業(yè)，這種企業(yè)收集到廢舊蓄電池以后可能會(huì)做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，造成污染

有機(jī)構(gòu)稱，2018年的補(bǔ)貼新政落地，消除了行業(yè)最大的不確定性，屬于重大利好消息。新政策明顯傾向發(fā)展高續(xù)航里程的乘用車，大幅提升了電池能量密度的門檻，進(jìn)一步加速優(yōu)勝劣汰，行業(yè)龍頭強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局將持續(xù)，利好三元鋰電池。

電芯長(zhǎng)期過充：長(zhǎng)時(shí)間充電狀態(tài)下，過充、過電流也會(huì)導(dǎo)致高溫高壓，發(fā)生隱患。鋰電池在特殊溫度、濕度及接觸不良等狀況下可能瞬間放電而出現(xiàn)大量的電流，發(fā)生自燃或爆炸

磷酸鐵鋰電池包專為高可靠性、長(zhǎng)壽命和耐久性等需求而設(shè)計(jì)。這些電池產(chǎn)品可使用于不同級(jí)別的系統(tǒng)中，從單個(gè)電芯到由多個(gè)電芯組成的電池模塊，再到由傳感器和開關(guān)、軟件

燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)方式--最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。

未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷，整車企業(yè)需要調(diào)整，動(dòng)力電池企業(yè)也需要調(diào)整。從現(xiàn)在開始，我們的一些動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該有所考慮和謀劃。”這是中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍?jiān)凇蔼?dú)具匠芯·智創(chuàng)

從2014年豐田Mirai下線帶動(dòng)BLDP和PLUG大漲開始，燃料電池在A股基本每年會(huì)大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電或者特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈大漲，之后燃料電池跟隨上漲，本質(zhì)上是作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產(chǎn)業(yè)的未來