鋰電池電解液成分：　　1.碳酸乙烯酯:分子式:C3H4O3，透明無色液體(>35℃),室溫時為結晶固體，是聚丙烯腈、聚氯乙烯的良好溶劑。　　2.碳酸丙烯酯，無色無氣味,或淡黃色透明液體，溶于水和四氯化

1、如果溫度下降，鋰電池電池內部的反應速率就下降，電池的功率輸出也會下降；如果溫度上升則相反，即鋰電池電池輸出功率會上升。　　2、但如果溫度過高超過60℃，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應；高溫下充

電動車鋰電池常見的故障與修復方法　　一、電池失水故障　　其主要表現電池容量下降，進而導致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹。　　修復方法：撬開電動車電池上面的蓋板；打開橡膠帽，露出排氣孔；通過排氣孔觀察

目前商用鋰離子電池所用的石墨負極在低溫條件下的實際容量較低。硬碳具有良好低溫儲鋰能力，可以有效改善電池的低溫性能。然而在電池化成過程中，硬碳負極界面形成的固態電極/電解質界面膜會不可逆的消耗Li+，從

一般認為環保要求、經濟效益是驅動鋰電池回收的主要動力。環保方面，鋰電池正極材料包含鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素，會對環境、水體等造成污染；負極材料里面的碳、石墨等會造成粉塵污染；電解液中也含有有毒化學成分

●及時充電因為鋰電池在放電以后，會進入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，電動車鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。●充電頻率使用電動車鋰電池，應該盡量避

如果有車庫的話最好是放車庫啦！沒有車庫的話那就最好給愛車披一件車衣吧！避免車漆的腐蝕等，如果出差超過兩個月以上的話最好是把車上的蓄電池的負極取下來（有條件的話），沒條件的話可以叫朋友兩個星期左右啟動一

未來的市場競爭將會更加殘酷，整車企業需要調整，動力電池企業也需要調整。從現在開始，我們的一些動力電池企業應該有所考慮和謀劃。”這是中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在“獨具匠芯·智創

從2014年豐田Mirai下線帶動BLDP和PLUG大漲開始，燃料電池在A股基本每年會大漲一波。但過去幾年的燃料電池上漲，基本都是先鋰電或者特斯拉產業鏈大漲，之后燃料電池跟隨上漲，本質上是作為鋰電產業鏈的邊緣概念而存在，上漲的邏輯也是泛泛地看好產業的未來

上汽集團副總工程師朱軍近日表示，上汽集團將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時，今年年底或明年年初將推統一規格的電池包，覆蓋車型達 11 款車型，可支持磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、高鎳電池，甚至固態電池電芯