隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，以及環(huán)保觀念越來越深入人心，許多車主開始選擇低速電動車做為自己家庭的第二輛車。1如何充電充電時間不宜過長,否則會形成過度充電，過度充電、過度放電和充電不足都會縮

鋰離子電池正極材料的低溫特性1.層狀結構正極材料的低溫特性層狀結構，既擁有一維鋰離子擴散通道所不可比擬的倍率性能，又擁有三維通道的結構穩(wěn)定性，是最早商用的鋰離子電池正極材料。其代表性物質(zhì)有LiCoO2

招商證券近日發(fā)布研報稱，鋰離子電池行業(yè)進入新的黃金期。研報稱，鋰離子電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開鋰離子電池成長空間。從原有的電子消費品市場進入汽車市

鋰電池電動車優(yōu)點鋰電池壽命長，重量輕體積小。鋰電池使用壽命最長可達到6年以上，鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左

近幾年來，業(yè)界出現(xiàn)了將幾個芯片封裝在一起以提高集成度、縮小最后方案面積的趨勢。鋰電池保護市場也不例外。兩種鋰電池保護方案A及B看起來是將兩個芯片集成于一個芯片中，但實際上其封裝內(nèi)部控制器IC及開關管芯

其優(yōu)點有：比能量高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次

一、電動車的應用目前我國的電動車大部分還是采用的鉛酸電池作為動力。則電池的本身質(zhì)量就有十幾公斤。如果采用鋰離子電池，電池的質(zhì)量只有約3公斤。所以，鋰離子電池代替電動自行車的鉛酸電池是必然趨勢，這樣電動

單節(jié)鋰離子電池電壓根據(jù)實際使用劃分的幾個區(qū)域.●高壓危險區(qū)界限A---------------保護線路過充保護電壓(4.35V)●高壓警戒區(qū)界限B---------------鋰離子電池充電限制電壓4

如今，世界上大多數(shù)國家和地區(qū)對涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護等項目的產(chǎn)品，要求在進入市場之前必須取得安全認證。UL標志已成為世界著名的安全認證標志之一。測試標準如下：1、殼體動力鋰電池殼體應有足夠的強度和剛

1、在鋰電池正負極材料采集上現(xiàn)在鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，負極材料基本上都是石墨，鈦酸鋰等材料。隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可謂是"大紅大紫"。使得全球?qū)︿団挼V產(chǎn)的需求也呈現(xiàn)指數(shù)