記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，已有43家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)布了2017年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)喜公司達(dá)到29家，占總數(shù)比例近七成；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)上限超過(guò)100%的公司達(dá)到16家，占總數(shù)比例近四成。其中，處于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電正極材料公司、鋰電設(shè)備公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)尤為突出。

汽車(chē)（HEV）保有量不斷增加，從乘用車(chē)到公共交通領(lǐng)域，均已實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。1997年問(wèn)世的豐田普瑞斯混合動(dòng)力轎車(chē)目前全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)287萬(wàn)輛;混合動(dòng)力公交客車(chē)也已在倫敦、巴塞羅那等歐洲城市

(1)恒壓充電法：在充電過(guò)程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態(tài)的變化，自動(dòng)調(diào)整充電電流，如果規(guī)定的電壓恒定值適宜，就既能保證動(dòng)力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充

什么是鋰電池能量密度？電池能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/電池厚度/電池寬度/電池長(zhǎng)度。計(jì)算方法雖然簡(jiǎn)單，不過(guò)同時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)： 1.電池容量。現(xiàn)在常規(guī)鋰離子電池的放電倍率還是介于0

電動(dòng)車(chē)鋰電池組如何挑選？隨著國(guó)家政策的支持，以及電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池組發(fā)展迎來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈。細(xì)節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只

一：先行管理目前在售的大部分純電動(dòng)汽車(chē)型基本都使用了液冷恒溫電池，這允許動(dòng)力鋰電池在一個(gè)合理的溫度區(qū)間內(nèi)工作，提升電池性能的同時(shí)降低了因電池過(guò)熱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。液冷恒溫電池普遍會(huì)支持預(yù)處理功能，允許車(chē)主根

鉛酸蓄電池與磷酸鐵鋰蓄電池相比存在一些問(wèn)題鉛酸蓄電池(VRLA)，電極主要由鉛及其氧化物構(gòu)成。電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸蓄電池充電。正極的主要成分是二氧化鉛，負(fù)極的主要成分是鉛。陽(yáng)極和陰極的主要成

鋰電池生產(chǎn)的一致性是業(yè)界公認(rèn)的南圖，盡管通過(guò)如電壓、內(nèi)阻，使用極差系數(shù)法、標(biāo)準(zhǔn)差洗漱法和閾值法來(lái)篩選相對(duì)一致的電池，但是電池成組后，電池組內(nèi)電池一致性就很難維持，其影響因素諸多，如溫度場(chǎng)、電池極化、自

采用鋰(離子)電池的系統(tǒng)可能需要繼續(xù)使用和開(kāi)發(fā)一些抑制和鋰電池滅火系統(tǒng)，用于降低負(fù)面事故的發(fā)生幾率，從而控制風(fēng)險(xiǎn)，才能讓該電池系統(tǒng)讓用戶用的放心。　　鋰(離子)電池火災(zāi)事故在世界各地時(shí)有發(fā)生。這些火災(zāi)

還未解決危機(jī)的天齊鋰業(yè)，近日定增又遭遇“流產(chǎn)”。1月16日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，為償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金，擬向公司控股股東成都天齊實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司（下稱