什么是鋰離子電池能量密度？

電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。計(jì)算方法雖然簡單，不過同時要注意以下幾點(diǎn)：1.電池容量。現(xiàn)在常規(guī)鋰離子電池的放電倍率還是介于0.2C～0.5C，而一般電池在這個倍率期間的放電容量差值不超過1%。但關(guān)于高倍率放電而言，其容量與低倍率差別明顯。因此關(guān)于有特殊放電倍率的電池而言，需留意其放電倍率再計(jì)算相對應(yīng)的能量密度。2.放電平臺。三元材料與鈷酸鋰材料的放電平臺有差距，卷繞電池與疊片電池的放電平臺有差距，相同電池不同倍率下放電平臺有差距。我們廠子給出的放電平臺是鈷酸鋰卷繞電池在0.5C下的放電平臺，值為3.7V。其他廠子的規(guī)格我不了解。3.電池尺寸。關(guān)于單個電池而言，那么三維量一下就可以了。關(guān)于批量電池而言，三維都要按該批量電池的最大厚/寬/長來算。同理關(guān)于批量電池而言，容量要取A品最低容量或者說是取該批電芯的允許min容量。鋰離子電池能量密度的現(xiàn)狀

電池能量密度指的是在一定的空間中儲存能量的大小，在平均單位中能釋放出多少電能。在相同的體積或重量下，能量密度越高的電池可存放的電量就越多，電動汽車的續(xù)駛里程就越長。所以，電池能量密度對電動汽車的續(xù)駛里程有著很大的影響，國家也通過補(bǔ)貼的形式對新能源汽車動力鋰電池的能量密度提出了一定的要求。

2017年和2018年，國家新能源汽車補(bǔ)貼除了對續(xù)航里程有要求外還針對能量密度和能耗系數(shù)提出了要求。2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg，2018年則提高到105Wh/kg，其中非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，提高了27.8%。

2018年，隨著能量密度更高的三元鋰離子電池的普遍使用，電動汽車動力鋰電池能量密度有了很大提升。從推廣目錄看，2018年上市的電動汽車所搭載的電池的能量密度基本在140Wh/kg-170Wh/kg左右，不過主體是140Wh/kg左右，160Wh/kg以上的還是很少。

2019年第一批推廣目錄已經(jīng)公布了。從推廣信息可以看出，2019年電動汽車動力鋰離子電池能量密度都已達(dá)到160Wh/kg了，估計(jì)后續(xù)還會有180Wh/kg以上的車型出現(xiàn)。

提升純電動汽車的鋰離子電池能量密度最大的好處就是新增純電動汽車的綜合續(xù)航里程，來解決消費(fèi)者對新能源汽車的里程焦慮問題，在未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施相對完善之后，再加上新能源汽車的電池能量密度的提升，將會是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。