據外媒報道，英國倫敦大學學院（UCL）研究人員，率先在世界上制造出由晶體磷構成的柔性納米帶，有望廣泛應用于能源存儲和電子領域，實現快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。

記者走訪調查發現，在北京蟹島度假村東門附近停車場，出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經損壞。充電樁運營企業內部人士透露，這批充電樁是發展初期為搶占市場而大量建設的。由于重擴張、少規劃，致使充電樁大量閑置。然而，如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經申報政府補貼，充電樁運營企業要保證充電樁至少5年正常連續使用，因此很難自主決定將其拆除或是移位。

共同社3月14日報道，日本政府已開始討論規定2030年前后日企生產蓄電池的目標。此外還將充實對確保金屬資源這一材料的支援，上調政府對礦山開采項目的出資上限。著眼于去碳化社會，推升日本的產

《科創板日報》（編輯鄭遠方），當地時間26日，特斯拉舉行2021年度財報電話會議，會上馬斯克透露公司4680電池、自動駕駛的最新動向。特斯拉得克薩斯州超級工廠產出的ModelY將搭載

磷酸鐵鋰電池循環壽命下降機理研究酸鋰鐵電池因為出色的安全性能,使它成為最好的電動公交車,巨大的使用使磷酸亞鐵鋰電池將面臨各種各樣的使用環境和使用條件的測試,讓我們知道,如溫度、SoC,放電率將會對他們

“廢舊動力鋰電池拆解過程也會產生廢氣、廢液、廢渣等污染，一旦有機電解液和鈷、銅、鎳等重金屬物質滲入水和土壤之中，就會帶來生態環境安全隱患，甚至會危及人類健康。”全國人大代表、天能集團董事

記者統計發現，截至目前，已有43家鋰電池產業鏈企業發布了2017年半年度業績預告，報喜公司達到29家，占總數比例近七成；凈利潤同比增長上限超過100%的公司達到16家，占總數比例近四成。其中，處于鋰電池產業鏈中游的鋰電正極材料公司、鋰電設備公司的業績增長尤為突出。

汽車（HEV）保有量不斷增加，從乘用車到公共交通領域，均已實現批量應用。1997年問世的豐田普瑞斯混合動力轎車目前全球累計銷量達287萬輛;混合動力公交客車也已在倫敦、巴塞羅那等歐洲城市

(1)恒壓充電法：在充電過程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態的變化，自動調整充電電流，如果規定的電壓恒定值適宜，就既能保證動力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充

什么是鋰電池能量密度？電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。計算方法雖然簡單，不過同時需要注意以下幾點： 1.電池容量。現在常規鋰離子電池的放電倍率還是介于0