四月十五日，天華超凈（300390）公布《向特定對(duì)象發(fā)行股票發(fā)行情況報(bào)告書》。天華超凈次擬向特定對(duì)象發(fā)行股票募集資金7.80億元，擬通過(guò)子公司天宜鋰業(yè)投資“電池級(jí)氫氧化鋰二期建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目建成后新增電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)量2.5萬(wàn)噸/年

2020年中國(guó)北方的一場(chǎng)寒冬，涼了不少新能源車主的心。盡管電動(dòng)車經(jīng)歷了多年的反復(fù)迭代，逐漸在能耗、動(dòng)力、智能化等層面變得比燃油車更好，但冬季續(xù)航依舊是一眾電動(dòng)車企繞不過(guò)的“阿喀琉斯之踵”。隨著新能源汽車保有量的提升，關(guān)于“電凍車”的討論在這個(gè)冬天受到廣泛關(guān)注，不少車主反映新能源汽車在低溫下出現(xiàn)了續(xù)航大幅降低、充電慢、充不滿、停車掉電等問(wèn)題。

4月24日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上稱，特斯拉將在季度安全報(bào)告中公布車輛起火統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這被外界看成是對(duì)4月21日晚，一輛特斯拉Model S在上海某小區(qū)地下車庫(kù)自燃，并迅速起火、爆炸，且波及其他車輛的回應(yīng)。

在電力產(chǎn)品領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。這種電池具有高安全性和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，使得它在各種電力產(chǎn)品中備受青睞。

鋰電池市場(chǎng)可分為三個(gè)主要部分：工業(yè)能源消耗、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。鋰離子電池可根據(jù)實(shí)際需要定制(單體容量可以很大)。鋰離子電池定制不僅僅是在規(guī)格、尺寸等方面，還可以定制各種電池樣式。

第一次購(gòu)買電動(dòng)車的人通常都會(huì)被續(xù)航焦慮所困擾。續(xù)航焦慮本質(zhì)上是動(dòng)力電池問(wèn)題，因此作為電動(dòng)車用戶最該關(guān)心的就是電池組的實(shí)際壽命。手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦的使用經(jīng)驗(yàn)告訴我們，隨著時(shí)間的推移，為它們供電的電池會(huì)產(chǎn)生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。不過(guò)好在電動(dòng)車電池比我們想象的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動(dòng)力電池比起大多數(shù)家用電器的電池更耐用。

繼2018年國(guó)內(nèi)車市遇冷后，2019年1月我國(guó)汽車市場(chǎng)仍開(kāi)局不利，呈現(xiàn)產(chǎn)銷雙降態(tài)勢(shì)。

作為德國(guó)柏林Reuter熱電廠10MWh試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，瑞典公用事業(yè)公司大瀑布公司（Vattentfall）將測(cè)試一種新的鹽基儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電電量。

鋰電池在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會(huì)導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問(wèn)題。南開(kāi)大學(xué)梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)賴超課題組合作提出了解決這一問(wèn)題的新優(yōu)化策略，成功制備了具有多級(jí)結(jié)構(gòu)的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負(fù)載金屬鋰作為復(fù)合負(fù)極材料。

據(jù)外媒報(bào)道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過(guò)它存在一個(gè)大問(wèn)題，那就是腐蝕。