對于電動汽車來說，2018年有些喜憂參半。一方面車市寒冬降臨，新能源汽車交出125.6萬輛的成績單，可謂跑贏市場，獨領風騷

據《日本經濟新聞》10月10日報道，日本旭化成公司名譽研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學獎。吉野先生研發的鋰離子電池推動智能手機和電動車誕生，給產業界帶來了影響難以估

為了突破電池設計界限，在既定空間或重量中容納越來越多的電力和能量，研究人員正在探討一項更有前途的技術，在鋰離子電池的兩個電極之間采用固態電解質材料，而不是電解液。然而，這類電池一直存在一個問題，即其中

現如今，幾乎所有家庭都買了一輛電動車，主要就是由于騎行方便、充電快捷，關鍵還不會被限號。但是，有一個問題就是明明給電動車充滿電了，但是只要一加速，電量就會消耗兩格，這到底是為啥？聽完維修車師傅的說法，你就明白了。

手機鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡寫成鋰電）其實在電子產品領域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種　　*（18650指電池的直徑為18mm，長度為65mm，

1、不要將電池浸入水中，或者使電池潮濕；不要將電池疊放超過7層，或者導致電池方向；不要在環境溫度高于65℃時運輸電池。 2、鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且

根據《國際海運危險貨物規則》（39-18版）的分類，鋰電池類貨物屬于9類雜項危險貨物，主要包括了單獨運輸的鋰電池、與設備一起運輸的鋰電池、含有鋰電池的車輛和裝在貨運裝置中的鋰電池四大類。根據產品類型的不同，這四大類貨物又細分為7個條目

你知道電池的UN編號嗎？今天我們將為您揭秘，看看不同類型的電池在國際物流運輸中是如何被歸類的。這些信息不僅有趣，還能幫助我們更好地了解電池的特性和安全性。

“在動力電池領域，技術已成重要標準，目前來看，政策更傾向于資金更強、技術過硬的行業巨頭。這將促使行業競爭進一步加大，而中小企業提升技術，增強市場競爭力則成為能否在動力電池行業中處于不敗之地的重要因素。”

超威動力2018上半年鋰離子電池實現營收1.78億元，較去年同期營收的9458萬元，同比增長88%，僅占集團總營收的1.3%。