為了突破電池設(shè)計(jì)界限，在既定空間或重量中容納越來越多的電力和能量，研究人員正在探討一項(xiàng)更有前途的技術(shù)，在鋰離子電池的兩個(gè)電極之間采用固態(tài)電解質(zhì)材料，而不是電解液。然而，這類電池一直存在一個(gè)問題，即其中

現(xiàn)如今，幾乎所有家庭都買了一輛電動車，主要就是由于騎行方便、充電快捷，關(guān)鍵還不會被限號。但是，有一個(gè)問題就是明明給電動車充滿電了，但是只要一加速，電量就會消耗兩格，這到底是為啥？聽完維修車師傅的說法，你就明白了。

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領(lǐng)城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年將是中國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一年。目前，包括順豐、E

今年以來，車市遇冷。隨著消費(fèi)升級和換購潮的來臨，豪華車市場保持逆勢上揚(yáng)。不過，面臨即將到來的電動車時(shí)代，豪華新能源車目前產(chǎn)品依然較少，其未來發(fā)展是否會像豪華燃油車一樣火爆？

當(dāng)動力鋰電池供應(yīng)商的觸角開始伸向這個(gè)下游范疇，充電樁行業(yè)的競爭格局變得更加復(fù)雜。 隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展生機(jī)也進(jìn)一步被激發(fā)出來。

今年年初，疫情局部反彈，國民蓄電池品牌駱駝蓄電池積極履行社會責(zé)任，再次奔赴疫情防控前線。自2月3日起，駱駝蓄電池發(fā)起了為期8天的免費(fèi)蓄電池更換救援活動，針對時(shí)為中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的河北、黑龍江、吉林及北京相關(guān)區(qū)域，為抗擊疫情的車輛提供免費(fèi)蓄電池及免費(fèi)免費(fèi)安裝服務(wù)。春節(jié)期間，免費(fèi)更換蓄電池110余只，為疫情抗擊貢獻(xiàn)力量。

蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部（DOE）布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室（BrookhavenNationalLaboratory）的一組研究人員確定了有關(guān)鋰金屬陽極電池內(nèi)部反應(yīng)機(jī)制的新細(xì)節(jié)，該項(xiàng)研究結(jié)果是朝著研發(fā)出尺寸更小、重量更輕、更便宜的電動汽車電池邁出的重要一步。

2月1日，大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個(gè)汽車動力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。隨著項(xiàng)目的開展，大眾汽車集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)動力電池全價(jià)值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關(guān)注。

為落實(shí)《廢鉛蓄電池污染防治行動計(jì)劃》和《鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方案》有關(guān)要求，推動鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立規(guī)范有序的廢鉛蓄電池收集處理體系，提高正規(guī)渠道廢鉛蓄電池回收率，生態(tài)環(huán)境部固廢中心于2019年2月21日在北京召開了本次研討會。

電池存儲系統(tǒng)原型由汽車電池組成，總連接負(fù)荷約為1MW，存儲容量為750 kWh。