電池存儲系統原型由汽車電池組成，總連接負荷約為1MW，存儲容量為750kWh。

據外媒報道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯－奔馳能源公司(Mercedes－BenzEnergy)與荷蘭傳輸系統運營商TenneT成立了聯合研發合作伙伴關系，研發和測試在電網傳輸中提供創新系統服務的可行性。通過大量測試和研究，他們發現汽車電池存儲系統可以接替大型發電廠的任務，為電網穩定和系統恢復做出重要貢獻。

該項聯合研究在Enera項目框架內進行，是德國聯邦經濟和能源部(GermanFederalMinistryforEconomicAffairsandEnergy)“智能能源展示－能源轉換數字議程”(SINTEG)資助方案的一部分。該項目的合作伙伴已經證明，使用鋰離子電池的汽車電池存儲系統高度動態提供系統支持和系統恢復，特別是在發電廠無電源啟動時。最終，可幫助補償傳統能源生產時的損失。

電池存儲系統原型由汽車電池組成，總連接負荷約為1MW，存儲容量為750kWh。該系統安裝在德國卡門茨(Kamenz)梅賽德斯－奔馳能源測試實驗室，使用的是二次可替代電池。此外，該項目合作伙伴還展示了該汽車電池存儲系統可在不到100毫秒的時間內對變化的頻率做出反應，意味著該系統可替代大型發電廠的惰性物質了。

該項目合作伙伴還表示，該電池存儲系統可用于啟動發電設備，甚至整個發電站(如在大規模停電之后)。如今，都是使用柴油動力裝置來啟動發電站的渦輪，并為輔助裝置供電。但是該研究發現，該電池存儲系統也可做到這一點，而且幾乎沒有損耗，而且對環境更有利。

在該項目的下一個階段，合作伙伴們將共同努力，確定各項要求，讓TenneT可以在未來系統服務中啟動招標。