鋰離子電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電(低壓預充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。階段1：涓流充電涓流充電用來先對完全放電的電池單元進行預充。在電池電壓低于3V左右時采用涓流充

1．過充爆炸保護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內(nèi)部發(fā)生劇烈反應，電池內(nèi)壓迅速上升，鋰電池爆炸。2．過流爆炸保護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在

鋰電池是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鋰離子在正負極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實現(xiàn)能量的存儲和釋放。　　1、充電過程　　在電場的驅(qū)動下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)，嵌入到負極晶格中。　　充

疫情如今仍在世界各地繼續(xù)蔓延，并沒未終止的跡象。盡管將來終有一天可以處理這場危機，但在疫情得到控制之后，并在人們的工作和生活得以恢復正常的很長一段時間內(nèi)，人們?nèi)?/p>

電動汽車的動力性、續(xù)駛里程取決于電池的性能。電池不一致性是影響電動汽車整車性能的主要因素。根據(jù)電池組不一致性對電池性能影響方式不同和作用原理不同，可以把電池的不一致分為容量不一致、電阻不一致和電壓不一

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展成熟，太陽能路燈實現(xiàn)遠程監(jiān)控運行狀態(tài)的時機也即將到來，外加上基于云計算框架的監(jiān)控平臺的推出，必將增加一些以往不敢想象的相關(guān)功能

八月三日，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch公布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年上半年，全球車用動力鋰電池總裝機量同比大跌23%，至42.6GWh。其中，LG化學以24.6%的市場份額排名第

1.環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電出現(xiàn)氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，

在放電期間進行鋰電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負載電阻阻值有關(guān)，在系統(tǒng)工作時進行均衡效率低。倘若在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則要外接一個導

針對電動車而言，最緊要的便是要有一個好的鋰電池，它不但能提升電動車的續(xù)航能力，并且還能確保充分的特性。針對動汽車而言，鋰電池包的必要性顯而易見，那么