豐田宣布計劃建造一個工廠用于生產氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規模生產氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

在近日舉行的2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會上，福田歐輝拿下全球首批最大的氫燃料電池城市客車訂單，并獲得了國內首張新能源客車牌照，該車牌照號碼為冀G08988F。

特斯拉首席執行官馬斯克周二宣布，特斯拉公司正在約9%的員工，因為公司正在進行重組并謀求盈利。他表示，削減不會影響汽車制造商生產Model 3電動轎車的能力。

據外媒報道，研發人員設計了新款鋰電池，其電能或將比當前鋰電池高了5倍。該設計利用鋰與空氣中提取的氧氣發生反應，為該款鋰電池減重，未來或將被用于手機、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續航里程數。

日產汽車、住友商事株式會社及其合資企業4R Energy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

12月1日，特斯拉在南澳大利亞州正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬家庭供電一小時，為解決長期困擾南澳州的電力短缺問題提供了一種方案。

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰金屬電池屬于比較新的概念，我們今天要講的是鋰離子電池，鋰離子電池里面不含金屬態的鋰。

近日，大眾集團首席執行官赫伯特？迪斯表示，該公司正考慮從2024年或2025年開始批量生產生產固態電池。迪斯（Herbert Diess）稱：“長期而言，我們決不能依賴于少數亞洲（電池）制造商。”他說，陶瓷電容器的技術進步已經提高了固態電池的大規模生產能力。因此，在合適的條件下，大眾可能會在歐洲，甚至在德國建設自己的電池廠。

受高鈷價和國內補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭相邁向高鎳之路，但是受制于技術難度，通向811之路似乎并不太平。

現在汽車界最火的要數新能源汽車了。大街上也能經常看到綠牌的新能源車。近年來汽車市場的發展，使得國內汽車保有量每年都在增加，現在基本能達到每三個家庭就有一臺車了。