1.環境溫度對電池的影響較大。環境溫度過高，會使電池過充電出現氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環境溫度在25℃左右，

充電器　　充電是使用鋰電池包的重要步驟。適當合理的充電對延長電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會對電池壽命有很大影響。　　對于鋰電池包的充電器，最好使用廠家為其配備的專用充電器。不要隨意使用其他

1、鋰電池組的充電：根據鋰電池組的結構特性，最高充電終止電壓應為4.2V，不能過充，否則會因正極的鋰離子拿走太多，而使電池報廢。其充放電要求較高，可采用專用的恒流、恒壓充電器進行充電。通常恒流充電至4

1.相對，改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。　　2.可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。　　3.電池可設計成多種形狀。制造商不用局限于標準外形，能夠經濟地做成合適

據外媒Techcruch報道，瑞典電動汽車初創公司「Volta」近期宣布在最新完成的C輪融資中獲得2.3億歐元(約合2.6億美元)的投資。該公司專注于電動汽車生產，當前公司估值略高于4.

應對強降水，不少純電動汽車車主的心也提上嗓子眼：“電車”的“防水”指數有多高？下雨天能不能給新能源車充電？當前很多車主沒有應對涉水開車或預防水浸車的相關經驗，一旦車輛不幸被浸，往往手足無

1、充電器質量低劣　　目前價格戰廝殺，充電器質量一路下滑，采用劣質板材，翻新或低劣元器件，發熱，參數漂移不精準，使充電限壓失控，致使鋰電池包內部氣體擠壓導致電池外殼變形充鼓發裂甚至爆炸。　　2、充電時

鋰電池電動車為什么普及不了？　　一是鋰電池的安全性，通過過去對鋰電爆炸事件的影響，其人民對鋰電的安全性存在懷疑；　　二是價格，鋰電池電動車整一半（行程大的更高）；　　三是實用性，人民對短距離出行，已經

回收聚合物鋰電池是否有現實的可行性呢？其一是大量的聚合物鋰電池將在未來幾年內到達退役期。預計2015年，聚合物鋰電池累計報廢量約在2~4萬噸左右，到2020年前后，我國僅純電動(含插電式)乘用車和混合

霧霾成災，大氣污染治理已經迫在眉睫，提倡綠色出行，發展新能源汽車是實現節能減排大目標的有效途徑之一，所以國家政策非常鼓勵新能源汽車的發展，年初以來出臺了數十項中央和地方新能源汽車相關政策