2018年是改革開放四十周年，新一輪改革開放大幕已然拉開，我國進(jìn)入了一個(gè)更高質(zhì)量、更深層次開放發(fā)展的新時(shí)期。嶄新的歷史機(jī)遇正在中國汽車產(chǎn)業(yè)激蕩起澎湃的發(fā)展樂章。

隨著2018年中報(bào)披露期的結(jié)束，寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科等幾家國內(nèi)動(dòng)力鋰電池頭部企業(yè)也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業(yè)的情況來看，行業(yè)內(nèi)的許多公司在過去的半年中，都呈現(xiàn)出了“增收減利”的共同特征。

汽車現(xiàn)在已經(jīng)普及到大部分家庭，雖然都買了車，但是真正懂車的行家又有多少，我們都知道，平時(shí)汽車打火，開燈等等都需要電，如果平時(shí)你不做好保養(yǎng)的話，虧電是很正常的，蓄電池失效之前有7大征兆，你知道嗎？

新能源汽車外資股比限制已于今年7月取消，特斯拉在上海建廠的動(dòng)作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展；新能源汽車補(bǔ)貼政策也將于2020年完全退坡，LG化學(xué)、SKI等外資動(dòng)力電池企業(yè)在江蘇等地建廠的消息也已浮出水面。

鈉在能量的儲存和處理方面具有無限潛力，與鋰相比有許多明顯優(yōu)勢，包括鈉離子電池應(yīng)更便宜且充電速度比鋰電池快指數(shù)倍。

在不久前落幕的“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰離子電池。這種電池應(yīng)用范圍從汽車、微型/輕度混合動(dòng)力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，應(yīng)用優(yōu)勢明顯，覆蓋范圍廣泛。作為鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)者，新型電池材料極有可能正式進(jìn)入商用，這或許將使氧化鎢的需求市場進(jìn)一步擴(kuò)大。

值得一提的是，與在美的超級工廠不同，中國的“Dreadnought”工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛，而有關(guān)中國合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)將會在下個(gè)月披露。

膠體鉛酸蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)，承受長時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過

一、性質(zhì)不同　　動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵（LiFe）動(dòng)力電池”。