據外媒報道，寶馬正致力于第五代電動動力系統技術。為此，寶馬邀請了許多美國及加拿大的記者，前往其慕尼黑工廠，近距離了解該項新電氣化技術。寶馬的第五代電動動力系統技術將搭載在該公司的首款長距

據外媒報道，美國弗里多尼亞集團（TheFreedoniaGroup）發布了一份最新的全球電池報告。據該公司預計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及

7月5日，江蘇鎮江——比克電池研發副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負極材料產業化研討會并發表題為“比克高能量密度動力電池研發進展”的主題演講，分享比克電池圓柱電芯全線產品高鎳材料

有機太陽能電池的聚合物組合方式有千百種，如何找到最適合材料，為當前科學家絞盡腦汁想得出的成果，近日日本科學家試圖通過人工智能技術減少搜索材料時間，幫助有機太陽能踏進商業化門檻。有機太陽能

隨著近年來鋰離子電池的迅速發展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現在已經是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統電池早已經被淘汰了。如果你是這樣認為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所

介紹了不同硅基太陽電池技術優勢及其所用正面導電銀漿的作用及組成，對比了國內外各正銀漿料供應商針對不同電池技術所研發的正面銀漿，分析了各種正銀漿料產品的不同與現狀，總結并展望了未來高效電池

支撐高鎳三元動力電池快速發展的關鍵材料，除了技術門檻較高的高鎳正極材料之外，添加了新型鋰鹽的特殊電解液也在其中發揮了極其重要的作用。國家政策推動及下游新能源汽車對于動力電池高能量密度的訴

從正極材料角度來看，國內乘用車市場已經開始從磷酸鐵鋰向三元鋰轉換，部分廠家已經開始量產高鎳三元材料；正極材料的可能性非常多，細微的改變和技術的突破，都可能對電芯整體效能產生影響，如富鋰三

PG&E公司與特斯拉和Vistra公司合作部署大型電池儲能系統，以代替現有的天然氣發電廠提高供電可靠性。加利福尼亞州公用事業部門PG&E公司希望證明大型電池儲能可以取代天然氣發電廠，并節

近日，上海某工業園能源中心投建的50千瓦/150千瓦時儲能集裝箱在中國長城科技集團股份有限公司(簡稱“長城電源”)工廠完成組裝測試，順利出貨。本次長城電源提供的50千瓦/150千瓦時儲能

除了內部洗牌局面外，在全球市場日韓企業群強環伺的競爭格局里，中國新能源車的競爭力如何？是否有機會實現彎道超車？中國電動車發展即將邁入第十個年頭。作為電動車心臟的動力電池，其產業格局出現了

據SMM了解，當前鈷市場情緒多空交織，數碼鋰電產業鏈市場人士心態平和較為悲觀，認為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價格支撐；動力鋰電產業鏈市場人士心態不一，資金壓力較大且庫存水平較低的材

政策密集出臺，電池回收將迎風口，電池回收利用受到了市場前所未有的關注。隨著電池回收藍海初現，行業巨頭聞風而入。下面是小編帶來關于政策密集出臺，電池回收將迎風口的內容，希望能讓大家有所收獲

6月27日，2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇在西寧舉行。隨著電氣化浪潮席卷全球，電動汽車成為各國汽車產業發展的戰略方向，而作為核心部件的動力電池決定著未來電動汽車市場化的

本周，業內接連舉辦了兩場與新能源汽車相關的論壇。6月27日，在青海召開了“2018中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇”，第二天，“氫能產業發展創新論壇”在北京舉行。兩場論壇都圍繞新

近兩個月來，廣東、上海、海南、河南關于燃料電池汽車的新政頻出，提出發展燃料電池產業并實施補貼。2018年6月26日，北京永豐加氫站。（羅逸爵/圖）車輛缺乏安全標準、加氫站少，借助奧運、

英屬哥倫比亞大學的研究人員已經發現了一種新的廉價方式，借助細菌打造的太陽能電池將陽光轉變成能量。他們打造的這種太陽能電池產生的電流比之前記錄的任何類似裝置都要強，而且無論在強光和弱光環境

據外媒報道，美國弗里多尼亞集團（TheFreedoniaGroup）發布了一份最新的全球電池報告。據該公司預計，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要歸因于電動車及

現在各國都在大力發展燃料電池乘用車，國內有專家呼吁加強燃料電池支持力度，。那么，我國燃料電池汽車的突破點在哪里?下面是小編帶來關于我國燃料電池汽車的突破點的內容，希望能讓大家有所收獲!歐

高能量密度、高續航核心目標驅動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，也成為觸動國內動力電池市場格局變化的重要變量。高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，今年1-5月，動力