目前，我國的動力電池梯次利用大多局限于小型動力系統中，例如電動自行車、低速電動車等。而大型儲能系統對電池的循環壽命往往有更高的要求，退役電池的一致性一般也很難保障。因此不少企業和專家認為

11月10日上午，“全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”（簡稱“GFM2017”）在杭州國際博覽中心隆重開幕。本次大會由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯合主辦，浙江省發展和改革委員會

幼年的一支手電筒讓陳軍對電池發生興趣，大學時作為學生黨員帶頭學習“冷門”專業，如今憑借“電池”入選2017年中科院化學部院士……陳軍戲稱，他的生活就是一部“電池人生”，不僅因為電池研究占

同床異夢：車企和電池企業的“后蜜月”生活國內的車企和電池企業像是剛結婚不久的“小兩口”，度過你儂我儂的“蜜月期”，開始直面生活的“柴米油鹽”，才發現對方“身上的毛病”。“雙方家長”還終日給各自“兒女”

在我國新能源汽車產業持續快速增長的環境下，作為核心零部件的動力電池目前還處于“百家爭鳴”的狀態，競爭格局正在加速落到高性能、高品質、高性價比的較量上。在動力電池設備上，更多的企業在智能制

全釩氧化還原液流電池（VRB?）儲能系統憑借其全壽命周期內成本低、循環壽命長等一系列突出優勢，在太陽能、風能等可再生能源的迅猛發展中發揮著至關重要的作用，正在并且將持續改變世界能源結構。

近年來，我國新能源汽車產業迎來飛速增長，已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而，隨著大批量新能源汽車投入市場，后續廢棄電池的流向與回收問題已引起廣泛關注。一旦動力電池"報廢潮"來臨，

早些時候，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，特斯拉將與法國再生能源公司Neoen開展合作，在澳大利亞內陸建造世界最大的鋰電池儲能系統。9月末時，馬斯克又表示他要在簽署電網連接協議后的100天

開著新能源汽車，從青島一口氣行駛1000公里到了內蒙古，找到充電樁10分鐘充80%、20分鐘充滿；電池壽命與汽車同壽命；鐵釘扎進電池，不爆炸、不起火、不冒煙……可能很多人覺得現在的技術還

常來長壽，長壽常來。距離重慶市中心70余公里的長壽區，是一座充滿巴渝韻味的濱江古城。在依托資源優勢大力發展旅游產業的同時，重慶市長壽區近年來還大力布局新能源、新材料等新興產業，培育了一批

“今年新能源汽車產銷規模有望達到70萬輛左右，占全部汽車產銷比例有望達到2.4%-2.5%。”國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在11月16日召開的2017第二屆動力電池應用國際峰會

在針對電動汽車至關重要的一種元素的爭奪戰中，中國正智勝美國和其他國家。隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達成各種協議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供

近日，國家能源主動配電網技術研發中心主任姜久春發表演講，主題是：鋰電池儲能系統關鍵技術。演講內容如下：姜久春：我講的是關于電池儲能，我們交大一直在做儲能方面，從電力系統、電動汽車一直到

氫燃料電池目前主要用于驅動汽車，但他們很快就會找到另一種用途：為您的互聯網服務器提供電力。在今年法蘭克福國際汽車展上，梅賽德斯–奔馳GLCF-CELL預生產車型全球先發，展示了

新能源汽車補貼退坡，以后續航350公里以上的增加補貼，100公里以下的取消補貼，對于這一政策業界表示，將利好新能源電池龍頭寧德時代。11月10日，寧德時代在證監會網站披露招股書，募資13

一年前，本人在【比亞迪儲能】公眾號上發表了兩篇文章，《關于電池儲能商業模式的一點思考》和《再談電池儲能的作用和價值》。如今一年時間已然過去，雖然在規模宏大的電動汽車市場的強力作用下，動力

12月1日消息，據CNBC網站報道，澳大利亞的南澳大利亞州(簡稱南澳州)今天宣布，它已經提前為全球最大的電池儲能系統充電：這一壯舉已經被譽為本世紀首批偉大工程奇跡之一，也是解決該州電力危

據日本當地媒體報道，針對新一代太陽能電池“鈣鈦礦太陽電池”材料，東京大學先端科學技術研究中心的科研人員，在不使用銣等稀有金屬的前提下，實現了20.5%的高轉換效率及穩定發電。據日本當地媒

“黨的十九大報告提出‘建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣’，作為一名勞模，我在感到自豪的同時，也感受到了一份沉甸甸的

日前，澳大利亞昆士蘭州凱恩斯市衛生中心的IT機房的蓄電池出現故障，引發了一場小火災，導致兩家醫院和幾個城市的衛生服務系統出現故障。據凱恩斯郵報（CairnsPost）所報道，11月21