據(jù)美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)報(bào)道，電池成本下降將推動(dòng)電動(dòng)汽車主流化，但在這之前，處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位的電池生產(chǎn)商將首先受到?jīng)_擊。麥肯錫(McKinsey)數(shù)據(jù)顯示，雖然電池組仍是電動(dòng)汽車中成本最高

12月5日晚間，贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布公告，為貫徹落實(shí)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足新能源汽車對(duì)新型鋰離子動(dòng)力電池高性能質(zhì)量、高安全性的要求，結(jié)合企業(yè)自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和國(guó)家

弗吉尼亞大學(xué)的一群科學(xué)家們正在研究如何提高有機(jī)-無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦(HOIPs)晶體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以延長(zhǎng)此類材料性能的耐久性。物理學(xué)教授SeungHunLee(左)與化學(xué)工程教授Jos

日前，全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛選型技術(shù)要求》，并公開征求意見（以下簡(jiǎn)稱意見稿）。意見稿針對(duì)電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車的外觀配置、載質(zhì)量利用系數(shù)、環(huán)境適應(yīng)性能、續(xù)駛里程和經(jīng)濟(jì)性

英國(guó)利物普大學(xué)的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了限制摻氟二氧化錫導(dǎo)電性的因素，這可能會(huì)積極推動(dòng)太陽(yáng)能電池玻璃涂層的發(fā)展。利物浦大學(xué)的物理學(xué)家們已經(jīng)確定了限制摻氟二氧化錫導(dǎo)電性的因素。研究人員發(fā)現(xiàn)，每?jī)?/p>

日前，鋰電池蓋帽企業(yè)常州市武進(jìn)中瑞電子有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中瑞電子”)完成了數(shù)億元人民幣融資，本輪由深圳國(guó)中創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)中創(chuàng)投”)聯(lián)合深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司等投

動(dòng)力電池回收再利用正在成為行業(yè)性難題，我國(guó)不斷加強(qiáng)政策扶持，鼓勵(lì)企業(yè)建立完整的回收網(wǎng)絡(luò)。一方面，動(dòng)力電池回收將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，通過(guò)政企聯(lián)合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，另一方面也需要從生產(chǎn)端入

據(jù)報(bào)道，三星研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了石墨烯電池并申請(qǐng)了專利。三星手機(jī)的技術(shù)確實(shí)是沒(méi)話說(shuō)的，不然也不會(huì)有那么多的國(guó)外支持者。一直以來(lái)，隨著中國(guó)的智能手機(jī)業(yè)的崛起，國(guó)產(chǎn)手機(jī)與國(guó)外品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越

大數(shù)據(jù)和能源互聯(lián)網(wǎng)，儲(chǔ)能是瓶頸技術(shù)。儲(chǔ)能技術(shù)很多，廣義的能源儲(chǔ)存包括儲(chǔ)熱、儲(chǔ)氫、儲(chǔ)氣等。有了這些環(huán)節(jié)以后會(huì)進(jìn)行合理的調(diào)整，現(xiàn)在值得關(guān)注的是鉛蓄電池、鋰離子電池和液流電池。聯(lián)盟數(shù)據(jù)庫(kù)有全球

首先來(lái)看看2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)情況:據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)量30.8GWh，同比增長(zhǎng)82%。從技術(shù)路線來(lái)看，2016年三元?jiǎng)恿﹄姵氐谋壤休^大上升，從

高密度儲(chǔ)電電池技術(shù)突破之時(shí)就是下一輪能源革命成功之日。電動(dòng)汽車不會(huì)終結(jié)化石能源時(shí)代，高密度儲(chǔ)能電池的廣泛普遍的使用才會(huì)讓化石能源退出歷史舞臺(tái)。陳衛(wèi)東|文2017年能源領(lǐng)域的頭號(hào)新聞是

最近，據(jù)中文版報(bào)道，特朗普第一場(chǎng)國(guó)際貿(mào)易大戰(zhàn)可能是在太陽(yáng)能電池板領(lǐng)域。美國(guó)和中國(guó)的主要制造商，以及眾多購(gòu)買和使用太陽(yáng)能電池板的企業(yè)，都在為可能始于明年1月的沖突做準(zhǔn)備。美國(guó)政府高

12月9日，國(guó)軒高科第七屆科技創(chuàng)新大會(huì)在合肥召開，中國(guó)工程院院士吳鋒、鄭綿平，中國(guó)科學(xué)院院士成會(huì)明、孫世剛分別圍繞動(dòng)力電池進(jìn)行了主題演講，對(duì)世界鋰電池技術(shù)路線走向、高比能電池實(shí)現(xiàn)途徑等問(wèn)

黨的十九大報(bào)告提出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，發(fā)展燃料電池汽車，不僅能夠支撐先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，還將助力現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)

做為太陽(yáng)能電池市場(chǎng)下一代后起之秀，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池雖然有著亮眼、媲美硅晶太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率，但其目前面臨的最大挑戰(zhàn)也是轉(zhuǎn)換效率易隨著時(shí)間推移而變得不穩(wěn)定。瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)

近日，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《拆解規(guī)范》)以及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》(以下簡(jiǎn)稱《余能檢測(cè)》)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)正式舉行。宣貫會(huì)的發(fā)布能否解決當(dāng)前日益迫切的廢舊電

12月5日，“明年，比亞迪所有乘用車部分都將使用三元電池!”消息釋出，讓三元電池再上風(fēng)口。比亞迪換裝三元電池，力爭(zhēng)成為下一個(gè)百年老店12月5日，比亞迪發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，透露出三個(gè)

汽車成本、氫氣制備及儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)，是擺在燃料電池汽車前的三座大山。到2030年，全球氫能產(chǎn)業(yè)投資總額將達(dá)到2800億美元。“氫燃料電池汽車終究會(huì)替代電動(dòng)汽車。”來(lái)自于美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研及

多晶硅：本周多晶硅價(jià)格堅(jiān)挺，一級(jí)致密料主流成交在153元/公斤，單晶硅料價(jià)格維持在155元/公斤，菜花料在150元/公斤左右，本月陸續(xù)多晶硅廠檢修完成，但仍有部分多晶硅廠檢修未完成或本月

近日，遼寧省大連市人民政府印發(fā)《大連市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），明確提出要大力發(fā)展清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源技術(shù)，加快推進(jìn)潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)科大能源學(xué)院建設(shè)，