首先來看看2016年動力鋰離子電池市場情況:

據最新數據顯示，2016年我國汽車動力鋰離子電池產量30.8GWh，同比上升82%。從技術路線來看，2016年三元動力鋰離子電池的比例有較大上升，從2015年的23%上升至2016年的28%。

此外，隨著我國新能源汽車產業的快速發展，越來越多的國外動力鋰離子電池公司也紛紛在我國投資建廠。三星SDI、LG化學已經分別在我國西安和南京合資建廠投產，松下大連廠正在建設中，博世和SK也籌劃在我國建廠。

我國私家車年平均行駛里程約為1.6萬公里，保守估計私家車的使用條件下，純電動/插電式汽車的動力鋰離子電池組使用壽命為4~6年左右;而有關公交車、出租車等車型，由于其日均行駛里程長，充電較為頻繁，其動力鋰離子電池組的壽命為2~3年。動力鋰離子電池產量快速上升的同時，按其5-8年平均使用年限計算，則意味著我國動力鋰離子電池即將進入大規模的報廢期。

據業內人士估計，2018年動力鋰離子電池回收市場即將爆發，市場將達到50億規模。屆時我國動力鋰離子電池廢舊回收市場將初具規模，累計廢舊動力鋰離子電池超過12GWh、報廢量超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模將超過53億元。到2020年，我國車用鋰離子電池累計報廢量將會達到20萬噸，市場回收規模達到101億元。到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

2017年市場銷量預計在75萬輛左右。由于我國電池的回收率不足2%，大量廢棄的電池造成了資源浪費和環境污染。

回收原因--環境&原材料資源有限:

電極材料一旦進入到環境中，電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質中的強堿和重金屬離子，可能造成重環境污染等，包括提升土壤的PH值，處理不當則可能出現有毒氣體。

眾所周知，目前市場上新能源汽車常用動力鋰離子電池，重要有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池兩大類，其中三元鋰離子電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰離子電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產業的迅速上升，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進口比例和價格也在水漲船高。

回收原因--成本&利潤點

組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。不同動力鋰離子電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了13.3%和12.7%，假如能得到合理回收利用，將成為創造收入和降低成本的一個重要來源。

由于電動汽車銷售快速放量，鋰離子電池材料價格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價格在每噸16萬至17萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價格相比去年初，漲幅在數倍不等，鋰電回收的價值開始顯現。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性與迫切性，相關公司也將持續關注鋰電回收領域的發展，有望形成新的利潤上升點。

與動力鋰離子電池回收的相關國家政策：

早在2006年，國家工信部、科技部和原國家環保總局聯合出臺《汽車產品回收利用技術政策》規定，就明確提出電動汽車(含混合動力汽車等)生產公司要負責回收、處理其銷售的電動汽車上的蓄電池，并要求將廢蓄電池等危險廢物交給有資質公司進行處理。這也是我國較早對電動汽車報廢電池處理出臺的政策法規

2014年十二月，財政部等四部委就聯合下發《有關2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》，其中明確汽車生產公司作為動力鋰離子電池回收利用的責任主體，負責動力鋰離子電池的回收。

2016年十二月，工信部組織編制了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿)。再次明確鼓勵汽車生產公司、電池生產公司、回收拆解公司與綜合利用公司等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收利用網絡。

2017年二月初，工信部、商務部、科技部聯合公布《有關加快推進再生資源產業發展的指導意見》，提及“開展新能源汽車動力鋰離子電池回收利用試點，建立完善廢舊動力鋰離子電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力鋰離子電池梯級利用”。

國家政策--政策支持:

工信部：廢舊動力鋰離子電池自動化拆解成套裝備將納入重大環保技術裝備目錄(2017年版)

工信部十一月十四日公布公開征求對《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄(2017年版)》(征求意見稿)的意見，共涉及140項重大環保技術裝備。其中，廢舊動力鋰離子電池自動化拆解成套裝備，適用于廢舊動力鋰離子電池資源綜合利用。關鍵技術為動力鋰離子電池模組無損拆解技術;拆卸后的最終非金屬廢棄物處理技術;動力鋰離子電池單體混合進料全自動拆解技術。技術指標：單體進料30個/次;單體處理速度60s/個;電芯脫出率>97%。

盡管政策對新能源汽車廠商的補貼正在退坡，但對動力鋰離子電池回收各級政府仍然非常支持。上海市對車企回收動力鋰離子電池，政府給予1000元/套的獎勵;深圳市對動力鋰離子電池回收處理資金按審計確定的金額50%對公司給予補貼。