十二月九日，國軒高科第七屆科技創新大會在合肥召開，我國工程院院士吳鋒、鄭綿平，我國科學院院士成會明、孫世剛分別圍繞動力鋰離子電池進行了主題演講，對世界鋰離子電池技術路線走向、高比能電池實現途徑等問題進行了深入探討并提出了可行性建議。

吳鋒院士：新型二次電池及其關鍵材料研究進展

我國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒

二次電池的應用要求是數量級的，因此發展高性能的清潔二次電池成為人們的共識。隨著人們對電動汽車續航里程等要求的不斷提高，希望與壓力也同時放在了動力鋰離子電池的身上，在看清動力鋰離子電池重要性的同時，也要斟酌一些產業化指標的實現途徑。尤其是作為關鍵指標的電池能量密度，如何在提升比能量的同時兼顧安全性、循環性、倍率等指標，這要公司在進行技術創新和研發過程中有所側重。

973研究項目從2002年開始到現在已經有三期，該項目原定2017年結束，目前預計要延期到2019年。該項目重要研究高比能的體系，從“輕元素、多電子反應”材料入手，結合多離子效應，發展高活性電極材料，構建高比能二次電池新體系；其次是兼顧高能量密度的高功率體系，其不僅可以應用于我國電力驅動汽車，還可以應用于電腦，因此研發團隊希望通過多維多尺度電極材料界面功能的調控，實現電池的高能量和高功率密度。再次是安全性技術，研發團隊從調節和切斷電極反應的基元步驟入手，提高單體電池的安全性，通過探究電池的安全邊界，提高電池系統安全性，通過對化成、注液等關鍵制備工藝和設備的升級改造，提高電池制造和使用的安全性；最后是在降低成本技術方面，通過對電池長壽命的研究和對廢舊動力鋰離子電池的綠色回收、資源化再生利用，來降低電池的使用成本。

在高比能鋰離子電池與相關材料方面，要提高電池能量密度，材料要先行一步，研制出新型異質結構的高較容量材料，還有通過尖晶石皮膚層等構造及富鋰材料在納米尖晶石包覆后獲得比容量和倍率性能上的雙重改善；負極材料方面則以有機硅工業生產過程中出現的工業廢料為原材料，通過導電聚合物包裹，實現硅納米離子與導電的的柔性組裝。

通過提出采用輕元素、多電子、多離子反應體系實現電池能量密度跨越式提升的學術思想，打破了單電子反映的思維定式，開拓電池材料的研究視野，通過多變量協同效應，實現能量密度的三步跨越。

到2020年廢舊電池將達到17萬噸，這讓動力鋰離子電池回收成為迫于眉睫的任務。回收的廢舊電池正極材料還可再生，近兩年研發出了天然琥珀酸的綠色高效回收技術，將廢舊鋰離子電池負極回收制備碳吸附劑的研究，磷吸附量高達588μg/g，是目前最高的碳類吸附劑之一，且處理污水后的吸附劑還可以直接作為土壤緩釋肥使用，因此在這些方面探索動力鋰離子電池的回收很有意義。

成會明院士：石墨烯在電化學儲能領域的應用

我國科學院院士、我國科學院金屬研究所研究員成會明

完美的石墨烯具有非常好的性能，因此石墨烯被認為在眾多領域有非常好的應用。但要想獲得好的應用，最重要的是在成本不高的情況下獲取高質量的石墨烯。石墨烯的制備有五種重要的方法，其中化學剝離和化學氣相沉積的方法可以控制總量，成本相對來說可以節省。

石墨烯由于具有二維結構、超薄的特點，又具有高導電、高力學性能、大比表面積、易功能化、穩定性好等特點，因而可以在電池或其他器件里得到比較好的應用。它的應用方面包括活性物質、導電網絡、催化劑、界面材料、基體材料等，應用的器件也不僅限于鋰離子電池等金屬電池，也包括超過電容器甚至柔性的儲能器件。

以下是石墨烯目前的一些研究進展，目前尚未到應用的層面:

第一，在鋰離子電池和超級電容器里面的應用。首先石墨烯可作為金屬集流體的涂層材料，也可作為導電添加劑。此外，石墨可以做負極，石墨烯是不是也可以？經過研究發現石墨烯確實有很高的容量，但是不可逆容量也很高，應用效率很低，因而很難使用石墨烯做負極。但是石墨烯的高比表面積、豐富的官能團也有可能作為另外一種應用，就是與高容量材料進行復合或雜化，在早期的時候就想到能否將石墨烯與氧化物進行復合，利用石墨烯來抑制氧化物的團聚、體積變化和石墨烯的再堆疊，同時石墨烯也會形成很好的柔性的導電網絡。

由于石墨烯有很多缺陷，氧化物很容易在上面形成均勻的氧化顆粒，從而提高性能和容量。它的結構形式也多種多樣，合成也很簡單，就是石墨烯溶液，將氧化物放進去，氧化物很容易合成，形成復合材料。

第二，石墨烯在鋰硫電池的應用，目前這方面的研究很活躍。面對著低含量和低硫擔載量的問題，石墨烯可以在改進鋰硫電池方面發揮應用，比如說限域或者是化學結合的方式，也可以通過繼承電極結構的方式進行相關的改進。

第三，石墨烯在儲能里面的可能應用。石墨烯材料可用于各種不同的儲能器件中，也可以起不同的用途，但是目前的研究發現，好像沒有能夠做到充電八分鐘跑一千公里的可能性。

孫世剛院士：鋰離子電池電極材料的結構設計、性能調控和界面過程研究

我國科學院院士、廈門大學教授孫世剛

快速發展的電動汽車和規模儲能對電化學能源提出了越來越高的要求，這里面很關鍵的因素是燃料動力鋰電池的催化劑，可充放電池的材料。

電池材料結構方面，有關鋰離子來說，一個是牽流，一個是轉換，比如現在的電池負極材料利用的是石墨，商品化電池的容量比需求還是不夠，要新的材料，比如金屬氧化物、硅等，這些材料用完以后帶來的問題是一旦容量新增，這些材料就會體積膨脹，在放電以后體積會收縮，任何一個材料就會發生損壞，這是一個難點。

假如在負極材料結構設計形狀的時候做成立方體、八邊體，就可以有更好的性能，更好的循環穩定性。循環到200次以后還不衰竭，反而會新增，這和通常的材料是不相同的。

正極材料有很多種，要其容量好、多電子反應、輕等，但其實正極材料的倍率性也很重要，因為這關系到它的鋰離子傳輸情況、傳輸通道等。表面反應的時候通道力度假如大，可以更快的充進去放出來。開放的結構，鋰離子很容易通過這個結構進去，從這個意義來說，這有關鋰離子的傳輸有很大的影響。

鋰離子電池里面除了正極材料和負極材料以外，各種材料之間的界面過程也很重要。從分子水平和微觀機構參差認識電池的界面結構演變和反應過程，理性設計和調控電化學能源材料的結構是顯著提升其性能的基礎，這一點尤其重要。

鄭綿平院士：未來鋰資源的綜合利用

我國工程院院士、我國地質科學院鹽湖中心主任鄭綿平

我國鋰資源量分布，四川、青海、西藏占比總量的85%左右。我國的鋰資源有幾個特點：第一、集中度比較高；第二、類型多樣；第三、均為多組分的綜合性礦床。因此要注意綜合利用。

對我國鋰資源開發利用的建議：第一是從自然角度講，要進一步加強鋰資源調查評價和研究；第二是要加大對鋰產業的支持力度；第三是進一步完善工藝；第四是加強科技研發，創新推動力資源加工技術和綜合利用發展；第五是東西部聯手。