11月24日，三井金屬發布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態電池”用的硫化物固態電解質。2012年三井金屬全固態電池已經取得一定的成績，因為車企需求，雪藏五年，終于從幕后進入臺前。今后，

據汽車新聞網站Electrek報道，由于寶馬集團認為電池容量加倍至少需要7年時間，受制于電池技術，電動汽車發展或將經歷困境，因此最近幾年寶馬集團逐漸放慢了電動汽車的投資步伐。過去幾年，寶

中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規模，電池回收問題引起人們越來越多的關注。為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推

近日，一則華為石墨烯電池取得重大突破的消息刷爆了電池行業人士的朋友圈。“首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”“使用壽命是普通鋰離子電池的2倍”的表述讓公眾眼前一亮。很多公眾號更是借機炒作，

冬天到了，春天還會遠嘛?盡管上半年的騙補事件為我國新能源汽車補貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉上的困難，致使部分新能源客車企業開始轉嫁壓力。促使原來準備大舉擴產和投入研發的動力電池企業，

12月1日，華為官方網站發表了一篇題為《華為在石墨烯助力的高溫鋰離子電池研究取得重大突破》的報道。報道顯示，華為在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個高溫長壽命石墨烯助力的鋰離子

11月18日，電動汽車動力蓄電池循環利用戰略聯盟成立大會在中國汽車技術研究中心成功召開。來自整車企業、動力電池生產企業、回收利用企業、科研機構、高等院校等30多家單位的60多位高管和技術

日前，特斯拉CEO馬斯克對外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級電池工廠。今年夏季，特斯拉投資50億美元（約合340億元人民幣），位于美國內華達州的超級電池工廠正式運營，它是世界上最大的工廠

Anderman博士提出，“如今，嚴苛的二氧化碳限排規定逼得所有人都不得不開始行動，但問題是汽車廠商到底愿意拿出多少資金，投資一項可能沒有收益，或收益很低的項目呢”？汽車電氣化的未來完

動力電池回收所蘊藏的豐厚價值早已得到業內的關注，到2020年我國動力電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸，而回收再利用所帶來的市場規模預計會達到136億元，對此，產業鏈上下游的企業自

新能源汽車是未來趨勢，已經逐漸得到了全世界的認同。而動力電池是新能源汽車的核心，發展高端電池，在未來的市場競爭中搶得先機，成為各電池企業重中之中。猛獅科技正在打造高端電池制造、新能源車輛

“更高、更快、更強”是耳熟能詳的奧林匹克競技精神，這句奧林匹克運動的格言由現代奧林匹克運動的發起人顧拜旦提出，闡述了奧林匹克運動不斷進取、永不滿足的奮斗精神。切換到電動汽車行業，作為其心

圍繞動力電池技術路線的爭議，不少業內人士認為，磷酸鐵鋰未來增長將逐步放緩，更大的市場空間在三元電池。但比亞迪動力電池事業部副總經理孫華軍接受記者獨家專訪時稱，雖然磷酸鐵鋰和三元在技術路線

在我國新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動燃料電池汽車發展，我國給予了特殊照顧，純電動汽車補貼引入退坡機制，但是，燃料電池的補貼沒有受到影響，依然按照原來制定的標

在能源緊張、霧霾嚴重的今天，一種可再生能源、近似于零排放，最終生成物為可飲用的清潔水的汽車，是不是更符合市場需求呢？燃料電池汽車恰好符合上述特點。隨著豐田Mirai、本田Clarity高

廣義的新能源汽車一般是指除了利用燃油以外任意能源形式的汽車，比如天然氣，甲醇，電動車，燃料電池，超級電容，等等任何可以利用的能源類型。但是受限技術的限制，經濟和市場條件的限制。一些能源形

三星因為手機電池安全出了問題，導致三星公司市值在短短幾天之內下去了200多億美金，卻給了中國企業超越它的機會！從IT、3C電池到動力電池到儲能電池，到現在中國已經站在一個比較好的位置。電

昨天，一輛638路純電動公交車行駛到紅旗南路理工大學站附近時，車尾電池突然冒煙。乘客發現后急忙通知司機，司機立即停車熄火斷電，疏散乘客并采取措施，其后公交車已經無法行駛。記者隨后查詢得知

“國家政策對鋰電及新能源產業的發展有很大的引導作用，且對整個產業鏈的競爭格局的形成起著關鍵作用。”在2016高工鋰電暨電動車年會上，高工產研董事長張小飛在主題為“政策調整下鋰電及電動車新

動力電池回收市場盼來了政策東風。12月1日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見稿(簡稱“征求意見稿”)，鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、回收拆解企業與綜合利