昨日兩市股指先抑后揚，午后題材股集體出現(xiàn)反彈，其中，鋰電池板塊大漲2.97%，實現(xiàn)了不俗的市場表現(xiàn)。具體來看，在鋰電池板塊中，佛塑科技、嘉寓股份、贛鋒鋰業(yè)等3只個股實現(xiàn)漲停，此外，天齊鋰

據(jù)英國《每日郵報》5月15日報道，以色列納米技術(shù)公司StoreDot推出了一款劃時代的“超快速充電”電動汽車電池，稱該電池可在短短五分鐘內(nèi)完成充電，并支持汽車續(xù)航300英里(約483公里

杭州公共自行車公司今天正式發(fā)布了首款借助新能源共享系統(tǒng)運行的智動“小紅車”。它采取車電分離的方式，使用者可以根據(jù)需要，選擇人力騎行或者租一個電池寶裝在自行車上電池倉，可以輕松騎行超過10

廣州金融工作局與全景網(wǎng)聯(lián)合走進廣州上市公司及新三板企業(yè)，探尋在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級大潮中的“廣州精神”。這一次我們走進天賜材料，通過與董事長徐金富的深入交流，我們發(fā)現(xiàn)這位帶領(lǐng)公司從日化領(lǐng)域起家，而又在鋰電

上汽集團將通過其全資子公司——上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司新設(shè)兩家合營企業(yè)，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。上汽集團此前預

因為董明珠，很多人知道了珠海銀隆這個名字。但是這家企業(yè)到底做什么，有什么跟別家不一樣的理念，了解的人就沒那么多了。適逢2017中國汽車論壇在上海召開，在現(xiàn)場，珠海銀隆董事長魏銀倉回答了他

前不久國家發(fā)布《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出了動力電池的發(fā)展方向和要求。剛剛國家又出臺《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，再一次肯定了汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，也明確了中國品牌為主體的產(chǎn)業(yè)

昨日兩市股指先抑后揚，鋰電池板塊大漲2.97%，佛塑科技、嘉寓股份、贛鋒鋰業(yè)等3只個股漲停，天齊鋰業(yè)、鵬輝能源、多氟多、華友鈷業(yè)、國軒高科、國光電器等漲幅均在7%以上。值得一提的是，5月

在國家政策的推動下，新能源汽車已深入百姓生活。近日偶然聽到朋友抱怨，經(jīng)過幾年使用，汽車電池續(xù)航能力明顯下降，需要更換。眾所周知，電池中含有多種重金屬元素，處理不當可能污染環(huán)境。換下來的舊

動力電池標準化制造是一個老生常談的話題，隨著近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，以及儲能、梯次利用等細分領(lǐng)域的不斷發(fā)掘、成長，動力電池的未來市場不容小覷。在此現(xiàn)實語境下，再次探討下動力電

動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)一樣，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了十余年的發(fā)展，雖然已經(jīng)取得了顯著的進步，但是，像比克電池這樣的大型電池企業(yè)數(shù)量并不多。而且產(chǎn)品的性能、質(zhì)量以及成本依然難以滿足新能源

雖然豐田和本田還在大力投資氫動力汽車，但是福特已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到電動汽車上面。福特在2013年宣布公司將與梅賽德斯奔馳公司和日產(chǎn)結(jié)盟，共同開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，目的是在2017年發(fā)布一款面

在19世紀末20世紀初，汽車剛剛誕生的年代，電動車曾經(jīng)流行過，但很快就被內(nèi)燃機車打敗了。有人比較電動車和內(nèi)燃機車的性能差異，也有人比較電能和石油的能源發(fā)展，但真正打敗電動車的，其實是內(nèi)燃

隨著市場上新能源車款日趨豐富，各車款之間的同質(zhì)性也相對提高，因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出，那么尋求電池技術(shù)的突破，就成為相當有價值的著力點。豐田近期便宣布將投入3500萬美元，以產(chǎn)

近日，日產(chǎn)汽車公司聯(lián)合豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團、出光興產(chǎn)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、東京燃氣株式會社、東邦燃氣株式會社、日本液化空氣公司、豐田通商株式會社和日本政策投資銀行等

進入2017年，動力電池廠商進入艱難時刻、生存壓力驟增，遭受著來自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價格的不斷上漲，一邊新能源汽車補貼下調(diào)。“今年動力電池企業(yè)的生存壓力很大，利潤空間被極

現(xiàn)在國內(nèi)汽車動力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年，報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應(yīng)的電池回收率僅為2%，以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負擔2020年預計的12萬~17萬噸的報廢電池。因此，在回

國際科技公司大陸集團在今年3月下旬，在中國天津生產(chǎn)基地開始生產(chǎn)適用于A級到C級微混動力車的全新12伏雙電池管理解決方案（DBM）。這款創(chuàng)新電子器件將用于優(yōu)化標準鉛酸蓄電池與微混動力車中1

記者１０日從國家太陽能光伏產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心獲悉，珠海新概念航天器有限公司首席科學家李曉陽帶領(lǐng)的創(chuàng)新團隊，首創(chuàng)光能利用新方法，創(chuàng)造出超鏡電工業(yè)產(chǎn)品并完成實驗室和戶外自然環(huán)境持續(xù)應(yīng)用

近期，有內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨立經(jīng)營。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運營方式，也標示著比亞迪引以為傲的動力電池模塊將面向市場供貨，其